... А вот ГУР не помешал бы, но а без него водитель всегда в отличной спортивной форме !

Старенький и надëжный друг в любом деле, на любой дороге, да и дорог ему не надо. Куда он морду сунул, туда и прëт. Прост в обслуживании, в управлении, ремонтопригоден в любых полевых условиях.

Недостатков не вижу !!! Согласно характеристикам данного Советско- Студебекерского автопрома данный авто показал себя только с положительной стороны. Ведь он проектировался для тяжëлого бездорожья, в чëм он и показал себя с лучшей стороны !!!

Ярославская область. Из навесного лебёдка. Собственники были и до меня. Машина супер проходимая и ремонтно пригодная

Супер проходимость и надёжность. Ремонтопригодность. Грузоподъёмность. Огромное количество запчастей для данного автомобиля, можно купить на авито

Эта машина для тех кто работает в лесу , лучше ее нет . Даже Урал не смог попасть туда где идут загрузки ЗИЛ 157

Зил 157 не имеет равных в без дороже . Очень грамотно спроектирована развесовка кузова .

Из неудобств только скорость , 50-55 км в час . Расстояние между точками если больше 50 км . Затягивается на половину рабочего дня .

Не прихотлив. До меня он много поездил, но при эксплуатации много проблем и касходов не приносил

Очень проходимый, очень хорошо тянет прицеп! Ездил по лесным дорогам. Таскал павильон с пчёлами на базе камазовского прицепа. Этот же павильон пробовал таскать трактором МТЗ 82, и хотя он с передком ,НО тянет хуже ,с пробуксовками.А ЗИЛ 157 прёт хорошо ! И сам по грязи ползает отлично , (калёса спускал до 0,4), в какихто случаях проходил там ,где Урал проваливался и на мосты садился.Урал в два раза тяжелее.Заводится хорошо , были случаи заводил от"кривого стартера" когда свой стартер вышел из строя.

Нет гидроусилителя руля! из каклеи выбратся ОЧЕНЬ тяжело,В каких то случаях что бы повернуть упираешся каленом в переднюю панель и двумя руками тянеш руль в нужную сторону. Очень много ЖРЁТ бензина, даже по освальту ,на ровной дороге.Печки НЕТ ! Зеркала для дороги "слабенькие", но ездит он не быстро хватает, да и на грунтовке это мало имеет значение.

Простой и надёжный автомобиль! Очень долговечный, неппихотливый двигатель, если следить за машиной переживет не одно поколение как машин так и владельцев!

Большой по нынешним меркам расход топлива, очень тихоходный не любит большой скорости, отсутствие ГУРа но это хорошо для поддержания физической формы водителя

Ни в коем случае не заливать тосол.Всегда только вода.Лучше еэречная или озерная.

Хозяева до меня были, пришлось после них долго восстанавливать, зато был получен ценный опыт. Использовал в горах КЧР.

Это был мой первый грузовик. Возил дрова и туристов в горы. Достаточно надёжен и ремонтопригоден. Внешний вид на высоте. Лебёдка это немаловажный гаджет для этого авто.

Много жрёт. Слабый для гор двигатель. Слабые мосты, так же недостаток это разъёмные редуктора, в каменистой колее стираются до болтов. Мало места в кабине. Отдельная тема отсутствие гура! На каменистой местности может оставить без пальцев!

да я не первый хозяин.избользовался по Ярославской области.из навесного лебёдка и балка из труб в качестве подъёмного крана

отличные внедорожные качества.перевозка грузов в условиях полного бездорожья.боездки на охоту.рыбалку .и так далее.автомобиль полностью ремонтно пригоден в полевых условиях

Не инжектор, одна отвертка и глаз. Это все регулировки. Забыл за слух: ещё на слух крутим отверткой, ну и ключ на 10.

Если слушать машину, то ничем не удивил Зилок, просто трудяга. Мурлыкает и едет.

Нет равных по сугробным препятствиям, отличный глиномес, хорошая грузоподъёмность, легко добраться к узлам при ремонте, в меру надёжный. Минус это его аппетитно жрать бензин как не в себя, без лебёдки любая лужа при наклоне может стать проблемой, частая смерть среднего моста(но жить можно), ну и любовь закипеть, но это лечить можно дополнительным электронным вентелятором