Проходимость не плохая. По сугробам гребет как танк. Трансмиссия редуктор, нет страха что-то сжечь. Рекомендую как 2 машину на каждый день.

Достойный электромобиль для ежедневных поездок, летом до 350 км, зимой до 200 км. Современный дизайн, хорошая комплектация и удобная мультимедиа. Высокий клиренс и хорошая проходимость по нежным сугробам - проверено. Очень выгодно, если есть возможность зарядки от своей зарядной станции в частном доме, или паркинге. Зарядка по ночному тарифу даёт ещё большую экономию. Экономия в 3 раза, даже по сравнению с японской малолитражкой. Мимо заправок проезжаешь с улыбкой, пропадает стресс от ежедневного повышения цен на бензин. Машину используем каждый день для поездок из пригород в центр СПб, пробег 130 км ежедневно. Огромный плюс это - бесплатная парковка в центре СПб, а стоимость поездки на автомобиле равная стоимости затрат на общественный транспорт превращает его в автомобиль на каждый день. Ай Джой в 1 кузове лучше и удобней чем во 2. Он дешевле, модель уже проверена многолетней эксплуатации. Есть запасное колесо, управление мультимедиа дублируется кнопками, что очень удобно, нормальная крышка багажника, есть дворник на заднем стекле. А самое главное машина ремонтнопригодна. У нее есть бензиновый аналог Донгфенг, а это наличие запасных частей, кузовных деталей, оптики, элементов подвески, которые можно заказать самостоятельно в интернете и даже на Алиэкспрессе, Озоне в 3 раза дешевле, и быстрее чем у дилера. Большой выбор недорогих зарядный станций, проводов и переходников. Машина интуитивно понятна и проста в эксплуатации. Глюки и ошибки лечатся простым сбросом клеймы Акб.

Ничего не сломалось. Обслуживать почти нечего. Первое ТО через 15000 км. Дилерская сеть обслуживания есть. Конструкция простая, большую часть можно обслуживать и в простых сто.

Экономичнее всего экспортировать в городе. На трассе ведет себя устойчиво на любой разрешенной скорости.

Низкая стоимость эксплуатации по сравнению с автомобилями на ДВС. Зарядка от домашней сети или на медленных ЭЗС значительно снижает расходы и сохраняет ресурс тяговой батареи. В автомобиле есть всё необходимое. Пригодилась беспроводная зарядка для телефона, которая почти не влияет на расход заряда батареи автомобиля. Пригодилась функция вывода с телефона навигации на экран мультимедийной системы.

Подвеска слабо работант по бездорожью, но всё же это не внедорожник. Поэтому нет особых нареканий.

Для города идеален: малые затраты на зарядку, бесплатная парковка по городу.

Автомобиль особенно комфортно эксплуатировать, если есть возможность зарядки у дома, а также в теплом паркинге. Порадовала сумма покупки, относительно цен на другие электромобили. Богатая комплектация.

Без неприятных сюрпризов. Докупила дополнительный зарядный кабель. Неисправности не беспокоили.

Один раз обновлял программу у дилера в рамках бесплатно обслуживания. Автомобиль как смартфон. Его нужно постоянно изучать. Много нового.

За полгода проехал 6500 км. Динамичный автомобиль. Экономия затрат: летом - 3-4 раза; весной, осенью, зимой в 2-3 раза. Заряжаю на медленной зарядке, зимой через день, летом 2 раза в неделю. В день проезжаю по 50-70 км. Удобно для поездок по городу. По трассе обязательно нужно планировать путь и зарядки на время отдыха. Проблем с этим не вижу, зарядок на трассах все больше становится, каждые 200-250 км пробега и так нужно делать остановку для отдыха. Автомобилем доволен.

Хрупкая полка в багажном отсеке, доработал, закрепил. В остальном без проблем.

Как обычный Китай, на морозе, даже при 10-15 градусах начинает скрипеть пластик в салоне, причем звук такой что вот вот выскочат стекла. Посоветовать этот автомобиль я не хочу не кому, что бы не получать потом гневных воспоминаний моей личности. Если есть деньги, лучше купите б/у но европейский или американский электромобиль, но никак не этот китайский

Если покупать новую и с субсидией от государства, то приемлемо ,но тогда неслабая переплетаются по кредиту если покупать за наличные, то лучше выбрать НОМАЛЬНЫЕ авто типо хундай Кона электрик, шевроле вольт, да ту же теслу потому что Китай это Китай.Заявленный пробег на одной зарядке очень далек от реального пробега,а зимой при небольших морозах вообще практически равен 1%заряда =1км пробега.Поэтому владельцы ставят подогревать,стоимость которого с установкой близка к 100 тыс рублей,а на некоторых СТО и более.Попасть к диллеру можно только если вы живете в очень крупных городах,но например в Ростове на Дону официального диллера нет Очень часто выходит из строя камера заднего вида, ждать по гантии её очень долго

Материалы Китай, качество сборки Россия, гремучая смесь 😅часто выходит из строя камера заднего вида, рулевая рейка, а если это не гарантийный случай то у диллера рулевая рейка стоит более 50 тыс. Как и практически у всех долларов в России достаточно трудно доказать, что это гарантийный случай

Если у вас есть своя зарядка, даже медленная , то это самый доступный выбор

Просторный, простой, дёшев в эксплуатации благодаря большому количеству льгот

Слабое развитие зарядной инфраструктуры за пределами Москвы и плохая её доступность зимой

Данный автомобиль в основном для городской езды, автомобиль для тех, кто не хочет заморачиваться на частой замене моторного масла, масляного фильтра, топливного фильтра, воздушного фильтра, и на заправке бензином или дизелем

Ощутимая экономия на топливе, плюс рекуперация, которая заряжает Аккумулятор, много опций для комфортной езды, привлекательный дизайн как снаружи, так и в внутри, хороший клиренс, компактный размер.

Так как автомобиль не оцинкованный, для уверенности необходимо делать антикоррозийную обработку кузова.

Посоветовал бы тому у кого частный дом, или своя розетка , передвижение на автомобиле будет дешевле поездок на маршрутке

Расход в пересчёте на деньги 80 копеек за километр,хорошая динамика,пересел с Джилли Атлас про, все ок

Полет нормальный,поломок не было,ТО раз в 15 т, стоимость то в три раза дешевле чем на бензиновый авто это минимум

Это автомобиль идеальный вариант для тех кто живёт за городом и ездит на работу каждый день! В снегу есть моменты эксплуатации, надо просто понять и привыкнуть, а не сравнивать как многие с ДВС ной машиной.

Электромобиль имеет особенности, не всегда автолюбитель, который пересаживается с ДВС-ой машины это понимает. Прежде чем выбирать, изучайте отзывы на просторах интернета, задавайте вопросы. Этот автомобиль хорош, как средство передвижения) недорогой в покупке, дешёвый в эксплуатации, надёжный, собран добротно. Экологичность... тема притянутая, однако когда встаёшь на светофоре за ДВС ной машиной, понимаешь разницу) Живу за городом, зарядка от домашней сети, 7 кВт, 5-7 часов и готово, затраты в месяц 800-1200 руб, после 12-14 тыс на бензин. До 45 тыс км пробега, нужно поменять 2 раза фильтр салона, 600 руб стоит. Пробег летом 270-330, зимой 100 (в лютый мороз -25) - 170 км. В холодный период особенности есть, как у любого другого электромобиля. Ничего не ломалось за почти год эксплуатации.

Всё работает, это меня удивило, не было никаких сюрпризов. Какие то глюки случались, типа вдруг не показывает камера заднего хода... Это мелочи, потом всё работало.

На гололёде и грязи проходимость на 1 по 10 бальной шкале То есть никакой проходимости🤯

Привлёк как Современный гаджет Но разочарован🤯 Так как минусов оказалось давольно много🤬

Проехал всего 6000км Первое что отказало это камеры обзора Далее начало глючить открывание багажника Диллеры в Сочи ковырялись в ней 5 часов вынесли вердикт заменить камеру заднего хода по гарантии но предупредили ждать её от одного до двух месяцев🤯 Часто зависает мультимедия из заявленных 420 км на одном заряде проезжает всего 340 км а зимой 260—270 км Фары ближнего света просто кабздец Ночью ничего не видно После 90 км в час продувается так что ощущение осутствия обшивки вообще🤯 Зарядка от сети 220 длиться от 11 до 13 часов🤯 По 10 бальной шкале твёрдая 3 не больше Не рекомендую!!!!!!!!