Установка Синегорец, всё делалось под свою работу, есть дополнительные запчасти и телега

Король бездорожья, не зря в армии и северах ему предпочтение. Как самосвал пройдет там где его коллеги (Камазы, Татры) отдыхают. В ремонте не прихотлив, а движок ЯМЗ 238 вобще самый простой и надежный.

по бездорожью техника хорошая,конечно не иномарка и даже не камаз,но своё дело делает

техника прошлого века,этим можно конечно же объяснить отсутствие комфорта,расход топлива и тп

В проходимости, ремонту в любых условия и доступность запчастей! Неприхотлив в ремонте и т.д.

Если честно манипулятор на урале вещь, за счёт него я вылазил практически из любой грязи. Забуксовал хватаешь груз, бревно, рулон сено, все что угодно, установку разворачиваешь влево вправо взад или вперёд смотря какой случай и он родненький пошёл.

По бездорожью нет равных.... Так как 5557 создан для этого, внёс двигатель камаз 740 которому все не почём и неубиваемая коробка 141 это просто гармония..

Урал машина не прихотливая, ремонтируется и в лесу и в поле, в основном карданы, и все из за качества запчастей,крестовины нынче совмес пластилиновые, надо искать качество

У Урала как и у любого отечественного грузовика из прошлого века, есть свои больные места... Но мощность его двигателя позволяет передвигаться с грузом по настоящему бездорожью. Не просто так Урал используется как военная техника. Урал 5557 это тот же КамАЗ, но больше лучше приспособлен к работе в тяжёлых условиях. Там где другие не пройдут. Стоимость и доступность запчастей позволяет экономить на его содержании и эксплуатации.

Расскажу как ездил на грузовом самосвале Урал-5557. Работа была в горной местности. Именно в таких условиях чувствуешь, уверенность автомобиля. Комфорт в кабине не очень, но зимой в салоне тепло, а это не маловажно. Рулить достаточно тяжело и в целом управлять автомашиной на бездорожье очень ответственно. По трассе шибко сильно не разгонишься, все таки автомашина грузовая, а не гоночная. Объем грузовика не очень большой, хотя грузоподъемность внушительная. Движок стоял КАМАЗовский -5320. Из минусов пробуксовка на влажной траве. Также из отрицательных моментов большой расход топлива на 100 километров 35 литров при баке на 200 литров.

Просматривая объявления увидел недорогой Урал-5557 Предыдущий владелец из –за стучащего мотора решил не вкладываться в ремонт, а просто продать за символическую цену. Я подумал пару недель и решил купить и довести его до ума самому. До дома тащили на жесткой сцепке. Четыре месяца я колдовал над ним. Теперь я владелец неплохого «сельхозника», который не боится грязи. Камазовский мотор на нем, сейчас работает, как надо. 210 лошадей этому 9 тонному красавцу вполне хватает. Только вот и расход у него не маленький меньше 40 литров практически не бывает. За счет своих размеров радиус разворота аж 12 метров. Но я доволен что взял именно Урал. Прет как танк. Это тот грузовик реальный монстр.

да было, организация. Республика Башкортостан . навесное оборудование не использовал.

По проходимости по обслуживанию. Использовался мало, Один хозяин, Все масла заменены, Полностью обслужин, Готов к работе.

нет не каких проблем. нет не ломались. приходилось по обслуживанию очень мало затрат использовался мало.

вездеход отличная машина простота удобно не дорогой запчасти доступно везде