Эта модель часто ломается. (которая на фото) Проблемы с гидроманипулятором(бежит вгмз). Бежит гур. Проблемы со средним мостом. Сочится моторное масло из под головок. Топливный насос наладом дышит. Высокий износ резины на каждом мосту. Зимой в кабине дубак. А летом, как в сауне. Да и по проходимости не ахти. Скорость по трассе 70 км.ч.Один плюс мосты крепкие. Красная цена 750000 руб.

Техника не очень. Техника не очень. Техника не очень. Техника не очень. Техника не очень. Техника не очень.

Ремонтопригодная. Практически не ломается. Всегда на ходу. Владею Уралами 20 лет. Долговечнее и выносливее чем камаз.

Недостатков не вижу.,... Проходимость отличная и по снегу и по грязи, гребет как надо Лучше берите Урал , чем камаз, если собираетесь лес возить.

Доступ к любым сложным площадкам. Техника для севера. Техника в хорошем состоянии

Машина эксплуаритовалась на северном Урале, возила воду. Пока не видим другой достойной альтернативы Уралу

Лучшая проходимость среди всех вездеходов , цена отностительно недорогая, заводится в любой мороз ( если работает ПДЖ-30), если в кабину поставить планар - то точно не замёрзнешь в любые погодные условия

Есть конечно и недостатки, но не так уж много. Если правильно эксплуатировать, регулятно делать ТО, и следить за слабыми местами - то будет служить очень долго. Запчасти намного дешевле чем у Камаза

Я имел опыт работы на разных машинах повышенной проходимости. До владения Зилом-131. и мне есть сравнение, что Зил-131 не только не уступает, а даже превосходит Урал. Самым мощным в проходимости, является Краз-260, а ни какой не Урал.. Или еще есть Маз-537, но он четырехмостовый монстр. Есть еще брянские тягачи высокой проходимости. Вот они монстры бездорожья

да были до меня собственники. использовался в норильске и до си в норильске

прост в эксплуатации. все доступно. проходимость. можно поченить в тундре.двигатель ямз 238. самый не прихотливый и тяговитый.

неприятна в тормозах. мало место в кабине. в тундре ломается многое и бывает раньше времени

Для зимников лучше не придумали ещё,там где едет Урал камаз нервно в сторонке курит

Очень проходимый,простой в ремонте ,дешевый в ремонте.Машина для тех у кого мало денег 😁

Кабина маловата рассчитана на поджарого срочника ,а в остальном претензий нет

Высокая надежность и недорогая стоимость эксплуатации сделвли Урал 4320 БЕСТСЕЛЛЕРОМ не только в России, но и в других странах.

Урал 4320 (Урал-4320) - это советский и российский грузовик повышенной проходимости, выпускаемый на Уральском автомоторном заводе с 1977 года. Автомобиль предназначен для перевозки грузов и буксировки прицепов по бездорожью, а также для использования в строительстве и других отраслях промышленности. Несмотря на то, что Урал 4320 был создан в СССР, он до сих пор пользуется популярностью в России и других странах благодаря своей надежности, проходимости и простоте в обслуживании.

конечно собственников желательно чтоб было поменьше,а водителей так еще меньше. Состояние автомобиля на прямую зависит от водителя.

я один ездил,эксплуатация была на севере,где постоянно суровая погода,но техника не подводила меня

По проходимости и бездорожью самый лучший автомобиль который я знаю ,простой в ремонте

Свой срок службы автомобиль отрабатывает и даже больше,крепкий авто который ездит и не ломается можно сказать вообще