Были владельцы и до меня...я владел 16 лет. Гидроборт очень удобен ...часто выручал.

У меня была очень редкая модель. С ленивцем поворотным. Фургон имел боковую загрузку с двух сторон и гидроборт на 1.5 тонны.

Запчасти относительно не дорогие. Качество разное. В обслуживании очень простая. Всё сделано надёжно...по немецки.

Было несколько владельцев до меня , только положительные отзывы, без проблемный

Не дорогой в обслуживании, запчастей всегда полно в магазине, легко отремонтировать даже без особых навыков

используется по всей нашей необьятной РОДИНЕ.зарекомендовал как отличный среднетонажный автомобиль

тульская область, а так ездил по всей россии, допом ничего не ставил все имелось

очень надежный при должном уходе, двигатель, кпп без нареканий, по технике танк

все супер, всегда привозила домой, если что то и ломалось, то все по мелочи

Хороший автомобиль, жаль что такие уже не выпускают, недорогие зч, очень ремонтопригоден

От времени гниет кабина, поломки все плановые, обслуживание авто не дорогое, все можно сделать самому

Были Архангельская область Нет, не использовали навесное оборудование на грузовике

Очень надежная машина, запчасти дешевые, большая кубатура и грузоподъемность Простой до копейки дизель, в который что угодно залей он поедет. Не прихотлив. В общем бомба а не машина)

Недостатки только если ставить китайские дешевые запчасти, если ставить оригинал немецкое, то все будет ок

До меня машину видимо убивали в Ставрополье, но так и не смогли убить). Даже сломанная с одной стороны над задней осью рама после ремонта и грамотного усиления в "полевых" условиях не испортила впечатление от автомобиля, скорее наоборот, он оказался чрезвычайно ремонтопригодным!

До 1120L были два 814-х с ом366 (атмосферники), показали себя с наилучшей стороны, поэтому следующий Мерседес был куплен очень осознанно. Во-первых не попадает под Платон при фактической грузоподъёмности 7-8 тонн (это если без насилия), паспортная 5 т. Никакой электроники, можно без аккумулятора столкнуть с горки и уехать. Никаких ПГУ, пневмо-дисковых тормозов и прочих сложностей, все очень ремонтопригодно, есть много неоригинальных з/ч и разборок. Вместе с тем приличные 210 л/с у мотора с интеркуллером в сочетании с КПП 6+6 позволяют себя комфортно чувствовать на дороге. Ну и пневмоподвеска задней оси - тоже осознанный выбор после рессорников). В общем, только положительные воспоминания от автомобиля!

был тент был эвакуатор и манипулятор данный автомобиль поазал себя превосходно эксплотоция в центральной россии

всегда доедет куда угодно починить может любой водитель руль гудок и проводок никакой электроники топливо практически любое кушает неприхотливый надежный автомобиль