да был один таракан до меня тюменском облости работал севере москве ну короче везде

машина мегкая управлять удобно работает без отказна хорошая машина мне понравилось

машина не ломалось своевременное обслуживание и все машина поедить хотт куда

У моего тягача, до меня был один собственник-юр лицо. Регион использования Краснодарский край, республика Адыгея. Когда тягач я использовал в полуприцепом самосвалом, мне пришлось установить дополнительное оборудование-коробку отбора мощности и насос гидравлики фирмы Hiva. Уставка проблем не создала, все подошло как родное

Очень комфортная просторная кабина, особенно если она на пневмоподвеске! Прост в обслуживании! Ремонтируется и обслуживается практически в любом даже "гаражном" сервисе. Благодаря наличию в торговых сетях множества заменителей оригинальных запчастей этот автомобиль становится еще и экономически выгодным! Больше всего меня удивила работа автоматической трансмиссии в паре с 10,5 литровым двигателем мощностью от 360 до 440 лошадиных сил. Автоматическая коробка переключения передач ZF AS-tronic работает быстро и сама подбирает нужную передачу в тот или иной момент движения в зависимости от степени загрузки автомобиля и требуемого режима движения. Силовая конструкция автомобиля-рама очень надежная и хорошо защищена от коррозии. Крепежные элементы анодированы! Ходовая часть практически не изнашивается при условии своевременного обслуживания, а именно смазывания шкворней и ступичных подшипников. Также тягач оборудован пневмоподвеской. Конечно же в машине есть и слабые места это электропроводка. По непонятным причинам провода внутри изоляции сгнивают и тут без спец оборудования и грамотного электрика не обойтись. В некоторых местах особенно при переходе жгута проводов от кабины к двигателю в местах изгобов жгута бывают случаи обрыва проводов и это печально. Топливная система Common Rail также требует особого внимания и не терпит не грамотного обслуживания, и особенно не качественных фильтров очистки топлива. Очень рекомендую установку только оригинальных топливных фильтров Hengst

Детали автомобиля сделаны качественно, старался конечно же использовать оригинальные запчасти, но с ростом цен иногда поиходилось уставливать заменители, например тормозные диски. На ремонт форсунок уходит примерно 90 тысяч рублей, но это лишь по причине использования не качественного топлива и не оригинальных топливных фильтров

Запчасти на любой кошелёк, от оригинала до Китая . Двигатель евро 5 прекрасно подходит под наше диз.топливо.

покупали новый,условия гарантии не соблюдались в полном объеме, центральный черноземные округа ездил,на север я бы не поехал на мане...

когда то цена была адекватна на них ,бомж авто по низкой цене ,лучше всего он когда стоял было денег не просил...

двигатель не тянет,запчасти длрогие, постоянные мелкие поломки,до 500000 пробега ещё более менее потом постоянные поломки

превосходный шоссейник для дальних поездок на полной пневме а на горах 16 ст КПП с кнопкой ваще улёт

с возростом контакты и соединения датчиков напоминают о себе постоянно а их не мало