Либо Вы сумасшедший миллионер, либо есть возможность ездить на общественном транспорте, в остальном - забудьте. Расход на 3.0 бенз ~ 20 литров, ремонт - конь, запчасти - дорогие и редкие, а кто будет чинить вашу машину не знает даже Аллах. Надёжность, экономичность, простота - это можно сказать про космолёт, не про С5Х7. Машина для фанатов, как мне кажется

Великолепная машина. Всё по мне - большая, мощная, тяжёлая, красивая, комфортная. Светится просто всё, тянет хорошо, тихо, спасибо двойному стеклопакету, большой багаж. Главное помнить, у меня 3 литра 6 ступка айсин, еп6 и ал4 не едет совсем, есть смысл смотреть дизеля - все отличные.

Вы не сможете найти даже коврики по нормальной цене и нормального качества. Помимо ковриков, новые гидростойки, гидросферы, ЗАЩИТА двигателя и т.д. Не забудьте про лексию! А так, копите на внутреннюю и внешнюю отделку, всё оч дорого и долго ждать.

В городе ведь себя машина спокойно, тяга есть хорошая хватает, на трассе очень комфортный пароход . Не спорт кар. До меня было 3 собственника все следили за машиной более чем, так что мне достался живой 13 летний автор с пробегом 230 т. Авто советую всем кто любит комфорт и свой автомобиль.

Ни когда не думал что куплю ситроен, но после того, как проехался на с5 х7 прощаться с машиной не захотелось) Отличный экономичный по бензину, приемлемые цены на запчасти, не скупиться по ремонту - поменял и забыл, с хорошей шумкой, комфортный внутри, красивая с наружи, много подушек безопасности, по дороге идëт как по рельсам даже на пружинной подвеске , тормоза отличные, мотор 2л бензин не убиваем, расход топлива при 110 -4.8 л, 125-8.9л. Продуманно многое всего не перечислить...

На ремонт приходилось тратиться планово, либо из за не качественного предыдущего ремонта, а так ставь качественные запчасти и кайфуй....

Посоветовал бы молодому и перспективному у которого есть время и финансы следить за ней.

Красивая, молодёжная, практичная, и просто понравилась, а так это выбор каждого.

Все зависит от вашего вкуса. Можно много чего рассказывать но зависит от вас и от вашего финанса и времени

В базовой комплектации очень хорошая шумоизоляци, в комплектации эксклюзив двойное остекление, что усиливает эффект подавления шума. На дороге держится уверенно, мало кренится и очень плавная.

Автомобиль настроен на дальние поездки, по дороге плывет, оснащен разными помощниками.

Расходы на ТО и ремонт по карману не бьют уситывая класс авто и его собранность

Запчасти дешевые (менял фильтры. ремни генератора и ГРМ, задние амортизаторы). До меня машина было два владельца: в Бельгиии РФ. Советую эту машину тем, кто любит свою машину (О ней заботиться надо, вовремя делать ТО) и еще тем кто считает и любит свои деньги. Стоимость машины низкая и машина недооцененная.

Были: БМВ 316, тойота спринтер, ВАЗ 21099, Мицубиси Ланчер, Фольксваге пассат B5. Ситроен С5 лучший из всех перечисленных. Фольксваген пассат ему в подметки негодиться. Очень экономичный дизель. Не верьте тем, кто оворит, то двигатель 1,6 HDI не тянет этот автообиль. Тянет и очень хорошо. На одном баке (72 литра) при экономичной езде по трассе 90 км в час можно проехать 1200-1300 км. Проверено лично. Салон из хороших материалов, Пластик панели настолько мягкий, что я нигде таких не встречал, Очеь удобные сиденься, дизайн кузова очень красивый. На автомобиле откатал по всей европе. Подвеска зоть и обычная, не гидро, но очень мягкая. Кузов оцинкованный, при возрасте авто 16 лет нет ни ржавчинки нигде. Двухзонный климат-контроль, на руле кнопок , как на акордеоне))). За 9 лет моей эксплуатации заменял только расходники.

Для меня не недостатков в этом автомобиле, тоько достоинства. У меня ничего не ломалось.

Комфортно,удобно,оцинкованный кузов,стильно смотрится,куча интересных опций

Брал б/у в возрасте 9 лет. Такое ощущение,что прошлый владелец в нее не вкладывался вообще. Ep6 это "сказка", масложор не победить от слова совсем, причем расход стабильный литр на 1000км,какую деталь ни меняй. Ошибки вылетают регулярно,причем разные. Машина не для русских зим, пластик тросика замка капота не выдерживает,ломается (оригинал,да и не оригинал тоже), глючит датчик дроссельной заслонки при запуске при температуре ниже -15, движок больше 2000 оборотов не выдает,ехать невозможно,приходится прогревать,сбрасывать ошибку,только потом ехать. Датчик высоты кузова задний тоже глючит,подвеска уходит вверх,и встает там клином. Цена датчика кусачая,как и большинства запчастей. Гидро пневмо подвеска может и хороша,но ремонтировать ее никто не берется.Про цены оригинальных запчастей я вообще молчу. Слава богу,я откатал без поломок подвески,но сервисмены говорили, что ей может случиться хана в любой момент. Расход топлива в городе ниже 12л никак не выходит,а если и кондей врубить,то все 18. Машина неликвидная,продать очень сложно. В общем и целом,съедала бюджета на 150-200 тысяч в год.

Благодаря регулируемому клиренсу можно выехать из снега, заехать на бордюр, проехать на природу и много разных ситуаций будет когда он вас выручит и удивит окружающих. В принципе все написал, покупайте и вы не пожалеете. Я вынужден был продать, но вспоминаю машину исключительно тепло. Таких машин очень мало

Комфорт, управляемость, шумоизоляция, качество материалов, куча инженерных решений для вашего комфорта. Люди после Ауди а8, Мерседес S отмечали что им очень понравился этот автомобиль, а таким сложно угодить) Машина за 11 лет эксплуатации показала себя очень надёжной и качественной, а мне есть с чем сравнивать. Отдельный плюс это коррозийная стойкость кузова. Если не было дтп и некачественных окрасов, то машины 2008 года будут абсолютно без ржавчины. У машины просторный салон и огромный багажник с большим проёмом (это про седан). Покупать такой автомобиль стоит только на гидропневматической подвеске (иначе это не будет настоящим Ситроеном, а просто Пежо 407). Это был лучший автомобиль которым я владел. Только покупайте живой и правильный экземпляр! Иначе таких впечатлений вы не получите

Самая большая проблема это купить правильный и живой автомобиль. Отсюда начинаются минусы. 2.0 бензин и механическая коробка передач на мой взгляд самая надёжная пара. Дальше дизель от 2.0 (потому что дизель 1.6 пригнан из Европы и там скорее всего пробеги уже под миллион)и ещё дальше бензин 2.0 и АКПП (но я бы не стал такой брать). Бензин 1.6 турбо это то что брать очень и очень страшно, если только новым) Чинить мотор сейчас дико дорого. А так в автомобиле много сложных решений, и найти сервис по уровню этого автомобиля это самое главно что вам придется сделать. И тогда все будет хорошо. Найти автомобиль с целым кузовом, за которым следил предыдущий хозяин и тогда никаких особых минусов у этой модели вы не найдёте

У нас как бывает идёшь покупаешь авто и мысли а если не продам (стереотипы о марке) Если эти мысли откинуть авто просто бомба Иногда думаешь вроде едет как и все, но стоит пересесть и опааааа. Ездил на разных авто (Прадо 120, мерс glk300, Инфинити g25, мерс w210, хонда сивик, Интегра, Инфинити fx) и сочинские серпантины хороший полигон для теста комфорта подвески. Ни одна так комфортно не ехала. Гидроактив вещь!! Остальное все как у хорошего бизнес класса. Хочу минивэн, но зараза нет таких с этой подвеской Маленький совет, покупая Ситроен , Пежо обязательно докупить диаг разъем lexia 3 и прогу Diagbox и кучу вопросов решите сами Взял бы я С5 ещё раз? Да! Взял бы на дизеле и айсине, хочу попробовать дизель)

Гидроактив! Вот почему я решил брать этот автомобиль Это не передать словами, надо проехаться, но после без вариантов, скорее всего купите))) Попробую объяснить 1. Автомобиль практически не крениться (жёсткие серпантины Сочи. Пассажиры с комфортом спали на серпантинах)) 2. После скорости 110 автомобиль прижимается и ведёт себя как спорт авто 3. Давишь на тормоз и ждёшь что нос авто должен клюнуть, а нет он практически не приседает 4. При полной загрузке авто (в багажнике не было место яблоне упасть) держит один клиренс 5. Подвеска в авто режиме в зависимости от степени нажатия на педаль газа подстраивается сама (ездили из Адлера в Дагестан до самой границы с Азербайджаном, дорога в один конец 1200 км) 6. Был потоп и смыло мостик,речка навезла глину сантиметров 25, многие не доехали до дома, а кто доехал привез с собой на бампере и порогах глину. Я поднял авто в самое верхнее положение и проехал без проблем Это только по замечательной подвеске Также отличная шумоизоляция Расход топлива в городе не более 12 л (у товарища Demio не меньше расходует, второй авто форд фокус такой же расход, причем оба на механике!!! Кузов оцинкованный

Досталась не в лучшем тех состоянии. Все болячки (эл.ручник, дворники, вибрирующий привод правый, рейка рулевая) Отдельная тема это мастера (по причине одного сгорел насос подвески) Но все узлы научились ремонтировать Наверное старый автомат al4, он не доставляет не удобно, единственное по трассе на скорости 110 обороты 3100

Я третий владелец, до меня был мужчина в возрасте и парень, почти мой ровестник. За машиной ухаживали, я продолжаю эту традицию.)

Недорогой, комфортный, быстрый! На трассе, это корабль, не в обиду других авто... Просто отгонял Тайоту Камри, в Мурманск, таких ощущений не получил, опять же при всём уважение к тайотам!!!

Ремонт, средний, это не Бмв в обслуживание. Слабые места, их нет. Ну может, по электрике немного.

На дороге ведёт себя уверенно, при скорости 110 расход в районе 4.5 - литров. Запас хода от 1400 км. Регулярно ездим на море, проблем нет. Реально авто приятнее камри и мазды, а стоит в 2 раза дешевле.

Шумоизоляция, плавность хода, надёжность. Благодаря гидроподвеске на дороге стоит как на рельсах, клиренс одинаков при любой загрузке. Двигатель приемистый с низов и во всем диапазоне. Регулировка дорожного просвета очень выручает.

ТО и запчасти дешевле чем на форд фокус 2 и этим всё сказано. Неприятностей за 7 лет не было. Всё предсказуемо и надёжно.