Я был один собственник.могу посоветовать для езды по бездорожью ,хотя она хорошо себя ведёт как в городе так и по бездорожью

Хорошая проходимость ,покупал её в 1982 продал в 2007 году исправную ,часто менял крестовины , заменил распредвал

Шум в салоне, замена крестовин , шрусы, замена резиновой муфты между КПП и раздаткой, замена распредвала ,через 200000 км замена двигателя, масло моторное менял два раза в год,зима sae10 ,лето sae 30

У нас было 4 нивы, годы выпуска от 96 до 2002. Много вкладывали, восстанавливали их, но болячки примерно одинаковые у всех. Но оно и понятно, года берут своё. На новой ниве я не каталась, но думаю не сильно отличается. Конечно о комфорте в ниве речь не идет, но ощущения от езды на ней не передаваемые)На природу, рыбалку, дачу - идеально подходит.

Работали на ней с мотоблоком и ездили на дачу, все устраивает, поездка на ниве предаёт необычные ощущения, экстрим и мне точно настроение поднимала)). Покатушки по бездорожью это просто восторг и по городу можно, но бензин кушает аппетитно. В семье нива, как вторая машина. Меня все устраивает.

По сравнению с передним приводом, расход бенза больше. В целом машина устраивала

Треш не хотите , не покупайте, если были травмы головы или осложнения от ковида то простительно

Эта та машина которую купил и лучше не заводить вообще, тогда не будет ежедневных поломок и прочей нервотрёпки, очень надёжная когда стоит

Лексус в содержании дешевле расход кстати такой же, единственное что можно на этом

Берите ниву , чуть люфтуйте , и будет вам счастье. Хоть по городу , хоть в лес , хоть на рыбалку ! Универсал.

Первую ниву взял стандарт в 2014(белую) Соответственно продал в 2016 (пошла рыжиками) После этого взял старую , карбюратор для леса (спилил арки,поставил блокировки,усилил кузов,установил лебёдку ,и многое другое). Гонял на расстояния 1400км в круг , заряженную,всегда привозила домой. Но денег вкладывал немерено. Из-за тяжёлых колёс и высокой нагрузки , пошли трещины на местах варки,про постоянную замену гранат , после каждой покатушки ,уже молчу. (Ну сам ступил,решил выжить из машины то,на что она не преспособлена) Продал в 2022 году. Взял уаз ,на вояках. Но дома с женой начались конфликты. Она стала недовольна жизнью "уаз -говно , вот на ниве мы туда-сюда ездили , а на этом жрущем 18 литров ведре, и ехавшем 80/кмч никуда съездить не можем" В марте 2023 году взял ей ниву 96г,чтобы предотвратить семейные конфликты. Нормальную по кузову. Она ездит на своей ниве ежедневно. И честно признаться, я афигел. За 3 года , у неё абсолютно ничего не ломалось. Менял только расходники, фильра , масла,антифриз,купил новые шины. Всё! Прикиньте , за 3 года в старую ниву,за 220к ничего не вложил. Я однозначно пересмотрел своё отношение к ниве. Машина огонь .

На своём опыте понял, что не стоит из нивы делать крокодила. Она не готова к этому .

Ничего, все будет нормально не волнуйся все нормально у меня тоже нормально все будет я тоже на работу

Лучше чем 300 крузак, едет 280 спокойно,обгонит всех, и все! И подвеска водная, но такая как у лексикон

Машина это недостаток, Матиз лучше едет и с оврагов на ней не выехать,я сам на механике не сею только на автоматных машинах езжу!

В городе, в пробках, а равно и в бездорожье — есть у неё склонность к перегреву. Посему мудрые мужи добавляют кнопку в салоне, дабы вентиляторы радиатора включать самосильно. Но в том же городе — отрада: мала станом, удобство парковки даруется. А зимой и вовсе благодать: можно поставить её в сугроб, словно сани русские. Остерегись, однако, ближнему служить буксиром, если не укреплены лонжероны. Ибо вырвешь рывком — себе же горе. Багажник её мал. Но не ропщи: купи на Авито багажник от «семёрки», водрузи на крышу — и вози хоть сапборды. Я возил — удобно. Свою взял с рук, руки прилагаю постоянно. Кому советую? Взрослым детям, что любят конструктор, да жителям сельских областей. А ещё тем, кто на природу выезжает без фанатизма, но и застрять не желает. О заповедях технических: масло в двигателе меняй не реже восьми тысяч, в агрегатах — раз в сорок-пятьдесят. Следи за трансмиссией, не гоняй быстрее девяноста вёрст — не для скорости она. И ныне подведу итог. Да, шум и вибрации, да, полный дискомфорт. Но едва начнётся бездорожье — ты король. И помни главное: не пытайся сделать из неё то, чем она не является. Следи за ней, мой, днище обрабатывай раз в два года, служи ей — и она воздаст тебе верой и правдой. Аминь.

И посему было решено: сей трёхдверный возок, сей скромный труженик, коему имя — «Нива», отныне становится спутником моих земных путей. Не для праздной гордыни, не для услаждения тщеславия, но для повседневного обихода, для нужды и хозяйства. Надлежало ему служить верой и правдой: возить бренное тело моё по асфальтовым жилам города, а в час, когда душа запросит простора, — вывозить на природу, к дыму шашлычному, к полигонной глуши, к лесным тропам. И что же сказать о ней? Главное её поприще — асфальт, дорога ровная, но скучная. Однако бывали времена иного испытания, когда кончалось Добротное Обывательское Покрытие (ДОП) и начиналась стихия. И в этих-то жестких обстоятельствах, на бездорожье, где иной иномарочный гордец лишь беспомощно взрыхлил бы грязь, она явила свой норов. Она показала, на что способен русский дух в железе: не сдалась, не запросила пощады, а вывезла, доставила седока обратно к очагу, к тишине. Это есть главное — не подвести, не предать в пути. Но знай, читатель: с нею затишья не будет. В ней всегда есть неустанное делание, всегда есть возможность и необходимость приложить руку, починить, достроить, усовершенствовать — но в пределах, дарованных разумом и мерой. И не тешь себя пустою мечтою, не пытайся выдать её за чужестранную карету. Из Нивы не создать автомобиля иной породы, иной стать — не пытайся перекроить её душу. Ибо душа у неё своя, особенная, со своими тайными недугами и скрытой мощью. А теперь, отринув лукавство, должно нам приступить к главному:

А теперь поведаю о немощах её, дабы не роптать в пути. Корень их трояк: просчёты ума человеческого, скудость материала и горестное качество запасных частей. Первое — охлаждение. Требует попечения неусыпного: замени радиатор, патрубки, термостат, помпу, залей добрый антифриз — тогда настанет мир под капотом. Второе — печка. Как повезёт: иную лучше сменить на печь от «восьмёрки» — тепла больше. Третье — тормоза. Передние хороши лишь из салона. Выбор: либо служить им, цилиндры перебирая, либо поставить узлы от «восьмёрки» и обрести счастие. Четвёртое — мост передний. Литой слаб, замени на стальной: он и крепче, и защитой низу послужит. Пятое — подшипники ступичные спереди. Ставь усиленные, ивековские — с ними путь легче. Шестое — раздаточная коробка. Многие ставят на подрамник, а кто может — моноблок, где коробка передач и раздатка воедино слиты. Тогда и вибраций нет, и жизнь агрегатам продлевается. Седьмое — тоннель в салоне. Замени на иной, с подлокотником — словно в горнице просторной сидишь. Восьмое — тишина. Нет её, гудит всё. Тут шумоизоляция потребна, дабы отсечь суету внешнюю. Вот тот малый круг забот, без коего не будет с ней мира, а лишь досада. Прими сей труд как часть пути — и воздастся тебе верой её.

Тачка супер, да кузовом нужно заниматься. Но остальное супер если руки с того места.

Недостатков Нет, ремонт на коленках.если всё вовремя делать. То будет радовать.

Такой автомобиль подошёл бы для людей любителей активного отдыха на природе, пасечников, охотников и рыболовов. На дальние расстояния ездить не комфортно, но я в день наезжал примерно 250 км и особой усталости не чувствовал. Если нет возможности на дальнее расстояние ехать на другом более комфортном автомобиле, то возможно и на ниве ехать, только с более частыми остановками для отдыха.

Сейчас я пенсионер, но во время службы инспетором ДПС мне достался этот автомобиль с СГУ, люстрой. Никто не хотел для работы такой автомобиль, но я решил попробовать. Из неприятного, что было, это во время преследования нарушителя по пересечённой местности, обрезало вал между КПП и раздаткой и автомобиль просто стал. Заменил на новый, но его тоже обрезало через некоторое время. Нашёл б/у и только потом он стал долго служить верой и правдой. Так же однажды на большой скорости разорвало элластичную резиновую муфту, заменили на новую от нивы шевроле, она мощнее. Больше не рвало. После 150 000 км пробега капитальный ремонт двигателя, а так же до 150 000 км пробега несколько раз меняли сцепление в сборе и один раз ремонтировали КПП. Автомобиль эксплуатировался очень жёстко и я не могу быть уверен, что при такой эксплуатации выдержала бы всё это иномарка. За передними ступицами надо часто смотреть и регулировать, чтобы долго работали. Можно поставить нерегулируемые ступицы с подшипником от грузовика ,,Ивеко,, , но так как машина была служебной , мы этого не стали делать.

Из недостатков в автомобиле хотелось бы выделить недостаточную мощность двигателя, хлипкую КПП, промежуточный вал между КПП и раздаткой, очень слабое ЛКП. За 4 года эксплуатации пришлось 1 раз полностью перекрашивать.

Город и бездорожье полностью устраивает, при наличие резины А/Т, где 80/20 город/грязь.

При должном уходе и прямых руках проблем не возникает. Отличная проходимость, управляемость за счёт короткой базы, надёжность, опять же, если вовремя устранять. Следить нужно за машиной любой. Твердая 4++

Неприятно удивило отношение к сборке на заводе. Откровенно наплевательское. После первого дождя как решето,со всех дыр потекла. В сервисе по гарантии устраняли. Потек сальник полуоси левого заднего колеса сразу. Заменили по гарантии. Также заменили цилиндр рабочий сцепления. Был порван пыльник.

Идеальная для бездорожья реально и честно. Везде проедет. Есть кондер дует норм. 120-130 едет и по трассе отлично.

Нет подушек безопасности. Тесноватая. Кузов как будете следить. Все остальное как и у всех