Разворот большеват, а так для города огонь! Снег, грязь нормально, если без фанатизма. Два собственника до меня. Никому не советую, сам куплю...

Отличный автомобиль. Прёт как танк. Разгон, обгон всё отлично! Расход? Для 2х тонн нормальный! Хочешь ехать плати.

Ситуация в стране, санкции... Поэтому дороговато. Попал на замену цепей, думал будет дороже. Но всё со всем, масла, прокладки, свечи и тд, работа, обошлось в 2 сотки. По нашей жизни вроде и ничего...

Остерегайтесь данное чудо если вам дороги ваши деньги и время! Забыл написать что МКПП работает с усилием, масло в ней менял 2 раза и стала немного мягче.

Из плюсов только проходимость, в остальном это ужас, в салоне места мало всё узкое нет ни полочек ни чего, даже телефон положить некуда, ноги при остановке некуда девать, откинуть сиденье и прилечь можно но неудобно,, прикуриватель неудобен, зарядку снёс несколько раз, стойка передняя слева боковая закрывает полгорода, бензин расход 20 литров зимой, летом 15-16, масло течёт всегда и откуда только можно, купил самую лучшую связку МКПП 2,4 до рестайлинга, как советуют на всех видео роликах и отзывах. Ломалось всё, всегда на грани что нужно что-то делать, сделал всю ходовую, поменял кардан целиком и заменил крестовины, датчики АБС, тормозные передние суппорта, гофра глушителя, всё колодки, стойки передние с пружинами, масла всё ДВС, МКПП, тормозную жидкость в сцеплении и тормозах, антифриз, задний мост, прокладка клапанной крышки 3 раза, броне провода и катушку, свечи, блок управления двигателем, аккумулятор,

На приборной панели всегда горела какая-нибудь ошибка, зимой сразу после поездки 14-15км загоралась герлянда с напоминанием что полный привод опять не срабатывает, стоит где-то пробуксовать один раз и сразу ошибка, дорогу не держит есп не срабатывает вовремя ни когда, поэтому на скорости заносило постоянно. Владел полгода вложил как в самолёт, в итоге крякнул ДВС и я её поменял на машину на ходу в автосалоне на Сузуки и 1,5 месяца я нечего не делал, немного вздохнул и до сих пор, как вспомню начинаю крестится, хуже Опеля и более неудобного чем Антара я ещё не имел, всегда ездил на Опелях и проблем не знал но это выпотрошил меня так что, у меня не оставалось времени на другие дела кроме автосервиса и денег не оставалось неначто кроме ремонта машины, вложения около 200 тысяч за 6-7 месяцев и в итоге сломалась окончательно так что я её почти подарил автосалону по цене стоимости ДВС. Никогда не покупайте этот мусор, и да снизу подрамники гниют только успевай следить!!! Тьфу-тьфу, чур меня чур!

Классно едет, надежна в целом. Главное следить и не забивать на машину. Обычно проблемы после предыдущих владельцев и криворуких мастеров. Если найдете живую Антару 3.2 на японском айсиновском автомате (они до 2011 года такие были, дорест) - супер тачка. Дизель больше гемморой и расход большой для дизеля. 2.4 бенз скучный и не едет.

Да в целом все как у всех. Хорошая машина, крепкая! У нее единственный косяк цепь грм не так долго как хотелось бы ходит от 90-160тыщ км. На вторичке берите вариант кто уже поменял цепь. В остальном у двигателя нет косяков, он ресурсный. Недооценена на вторичке. Считаю что это самый надежный опель из всех опелей и ресурсный!

В городе удобно, посадка высокая, обзорность хорошая, в маленьком городе с частыми светофорами возрастает расход, постоянно 2 передача, здесь в помощь ручное переключение коробки. На трассе я всегда чувствую себя уверенно, обгоны вообще легко, так двигателя почти не слышно а при обгонах на 3-4 тыс оборотах появляется породистый рык V6, может очень резво ускоряться когда надо, но машина всегда и на любых оборотах делает это очень предсказуемо, контроль тяги на высоте, как по рельсам даже зимой! Передний привод, со всей его простотой и эффективностью в совокупностью с конструкцией корпуса «интегрированная рама» позволяют 2-х тонному кроссоверу очень уверенно чувствовать себя на дороге, были у меня и заднеприводные немцы и японцы, передний привод с мотором 227 лошадей вполне оправданная конструкция, в сильную грязь я не залазил но где было нужно проезжал всегда, было такое что прям на грани-вот вот и застрянешь, прям как холодком в груди но чуть дал газу и муфта подключает задние колёса, только грязь летит в разные стороны. На песке вообще не чувствуется когда муфта срабатывает, Антара просто едет и едет, может она всегда на песке включена? Модель посоветую состоявшимся людям, водителям которым не нужно никому и ничего доказывать ни по жизни ни на дороге!

Брал по деньгам, честный атмосферный V6 и японский автомат. Внешка даже спустя 15 лет выглядит современно, в машине есть всё что нужно, качество материалов хорошее, салон считай как новый, ни в жару ни в мороз ничего не скрипит и не гремит. Багажник для меня достаточный, по бокам сзади вместительные карманы, если сложить задний диван можно перевозить достаточно габаритные вещи, машина мне очень помогла с переездом. Салон удобно раскладывается в ровный пол, места очень много. Мотор отлично, расход приемлемый, масло не жрёт, пишут что глючная электроника-у меня особых проблем не было, сразу после покупки сделали полную ревизию, прочистили разъёмы и места соединения массы проводки с кузовом, всё отлично работает. Бывает капризничают датчики или АБС если АКБ сильно разряжен или требует замены, чаще всего когда мало ездишь или зимой в морозы, слабый акум лучше поменять и не знать проблем. Масло в коробке меняю раз в 30-40 тысяч, кардан переделан под съёмные крестовины, ступицы и амортизаторы Lynx, рекомендую. Как таковых серьёзных минусов в машине на самом деле нет, только мне не нравится расположение кнопок подогрева сидений, пользоваться ими в движении неудобно. Ругают цепи-но на это очень сильно влияет манера вождения, мощный мотор провоцирует к очень активному вождению и у любителей давить тапку в пол где надо и не надо замена подходит гораздо раньше регламентного, есть масса примеров когда родной ГРМ ходит по 150 и более тысяч. В городе отлично, на дальняк тоже. Всем МИР

Из серьёзных затрат-замена цепей ГРМ сразу после покупки, примерно 55-60 тысяч, выскочили ошибки по цепям и ЭБУ ограничил мощность двигателя. К стати коды считываются и удаляются обычной ELM-кой и программой на телефоне, ничего сложного. С Антарой неприятных сюрпризов не было, были тупые ремонтники которые вместо реле сигнализации приговорили мне бензонасос, машина не заводилась, вообще электрика достаточно критична к неквалифицированному вмешательству, кто то когда то залез и обратно не затянул провод массы и датчики сходят с ума а владельцы клянут машину, у нас везде в России так. Был повышенный расход-оказалось ЭБУ прошивалось, в итоге каталики на помойку и прошивка стоком на Евро2. Вот абсолютно все 100% недостатков были из-за некорректного вмешательства при прошлых владельцах! Благо мне повезло с сервисом, ребята грамотные и хорошо разбираются в том что делают, такие сейчас на вес золота! В других сервисах не зависимо от цены мне что только не зачёсывали, надо менять то, надо менять это-приехал сменить жидкость ГУР и патрубок-начал потеть, шланги они не вечные! В итоге поменяли всё вместе с насосом ГУРа, благо не сильно дорого, но разницы после замены я не заметил. С перебоями бензина начал лить вместо 95 92-й и через 2 .5 тыс. км поменял комплект свечей, начались пропуски воспламенения и вылез чек. Свечи ставил Lynx, лью опять 95 и ноль проблем, хватит экспериментов. Раз в год стойки стабилизаторов,-яйца, крестовины раз в пару лет, масло только с допуском Dexos2

Соотношение цена - качество. А целом плотный среднечек. Высокая посадка, не ломкий. 2,4 конечно не айс, но сносно

В целом из под хорошего хозяина, машина не будет делать голову, как мне и повезло. А так теплообменник и расход масла с завода.

Я 6 владелец, после первого владельца были "наездники". Покупать тем кто не боится ремонтировать и понимает в электрике.

Мощный, быстрый, хорошо управляется (как легковушка). Подключаемый полный привод помогает чувствовать себя уверенно по снегу и грязи (но без фанатизма). Это всего лишь "паркетник". Салон мне тесноват правда. Неплохое оснащение.

Не адекватная электроника (CAN-шана). Из-за ошибок по двигателю (метки ГРМ) в аварию выпадали АКПП и АБС. Чувствителен к напряжению аккумулятора по этой же причине. Дорогие запчасти по двигателю (комплект ГРМ например). Мне попался после "криворуких" ремонтников. Перебирал двигатель (кольца, сальники, вкладыши). Менял ГРМ (натяжители марки DAEWOO - дешёвая подделка, из-за них пришлось два раза вскрывать ГРМ). В остальном более-менее.До дома еле-еле но довозил всегда.

Для России автомобиль прекрасен круглый год, как в городе так и по бездорожью.

Кузов выглядит современно, за рулём чувствуешь уверенно себя в любой ситуации.

Самое дорогое в памяти - это замена цепей, примерно раз в 100.000 км., делается один день , сел и с улыбкой полетел дальше.

Большой салон, отличная шумоизоляция. Полный привод зимой выручал не один раз. Быстро прогревается в мороз.

Больших проблем не было. В обслуживании не дороже жигулей. Запчасти свободно можно купить.

Очень надёжный, комфортный автомобиль, запчасти недорогие. Кого не пугает налог и расход, можно брать. В дальнейшем путешествии не болит спина, очень хорошие сиденья. Мягкая подвеска, хорошо едет по ямам. Очень тепло зимой, ездил в -45. Рекомендовал бы его не гонщикам, людям по-старше, ценящим комфорт, безопасность, живущим в небольших городах, где не льют тоннами реагент

Мощный, надежный, атмосферный мотор, 92 бензин, размер, удобство посадки, эргономика, дизайн, качество материалов в верхней части салона хорошее (верх дверей, торпеды, потолок...)

Древность конструкции определяет большой расход бензина. Экономно ездить не получится. Даже по трассе меньше 11-12 литров не будет. Если в городе и газовать, то до 20 л/100км. Штатная шумка не очень. Музыка штатная тоже на три балла. Если ездить зимой в центр городах задняя дверь заржавеет, в Сибири, на юге норм. Тормоза слабые. Но для скоростей города норм. А так ничего не ломались, только плановое ТО

Лёгкое бездорожье для него пустяк. До меня ездил отец. Лучший в категории цена - качество.

Думал,что брать ...? Хотел БМВ х5 Е53. Отец сказал забирай у меня. Свежее, пробег до 100000. Согласился и не пожалел. На эвакуаторе один раз. Заклинил натяжной ролик, порвало ремень. Остальное блеск. Особенно радует полный привод. Подключение при пробуксовке. Опробовал все электронные помощники, ВСЁ работает ОТЛИЧНО!!! Рекомендую.

Есть болячки с рождения. Шланг Гура рвёт на морозе ниже-30°С. За десять лет три поменял. Задняя дверь багажника корродирует в местах накладок. Остальное отлично