Модельный ряд Jeland

Все работает штатно. Моторо с коробкой работает нормально для этой машинки. Она не быстрая и немедленная. Режимы. Позволяют выбрать стиль вождения. ECO - только в городе выехали на прямую или трассу можно включить уже Comfort, который перейдет в Sport на обгон, плюс турбина работает хорошо. Брали для жены, чтобы ездила по городу, в будущем как семейный авто с ребенком. Грешить что не едет как автомат нет смысла. 1.6 мотор поинтереснее это факт, но для J6 нормально. На Тенет Т4Л уже не хватает, так он тяжелее. Мне не понравилось на тест драйве, но зато он попросторнее. Качество сборки больше положительное. Есть мелочи по типу пленки которая обуленая где стойка сомнительно (но на черне у большинства так на базовых машинах). Арки с ворсом, которые можно потом заменить на гладкий пластик, чтобы мусор не застревал. Медиа плюс минус понята, но было бы пушка если функционал был как компьютер. В целом, можете рассмотреть. Внешний вид в черном цвете, думаю самое то. Да, чёрный цвет, но зато не будет выделяться так сильно чёрная решетка радиатора. ТО разумных денег стоит, но денег. Доп оборудование что то можно найти на маркет плейсе. Всем удачи 🥠

- Весь кузов оцинкован кроме крыши (стаканы, ланджероны тоже). - В этом сегменте есть электропривод багажника (работает от ключа, из салона, теламитака) - Телематика (Приложение о состоянии авто, дистанционно можно завести, прогреть... включить опцию ) - Теплые опции (Обогрев стекла перед/зад, обогрев форсунок, руля, зеркал не помню) - Парктроники задние, ка ера заднего вида (неплохая), складывающиеся зеркала. - Черные диски красивые. - Обзорность неплохая. - Органомика (Аварийка, смена режима коробки, запирания дверей под рукой. За счет большого экрана, видно другие опции, отклик сенсера хорошая) - Спидометр (Нет шумов, нет ничего лишнего, писели не бликуют, видно четко, обзорность хорошая - рулем как на Тенет не перекрывает, можно регулировать подсветку.) - Селектор вынесен на руль. По началу переключал как омывашку, потом привык и центральная торпеда теперь как мини офис бар ) - Мозги от Bosch с датчиками, моторное пространство тоже хорошо спроектировано, везде подлезть, посмотреть обслужить. Есть шумка двигателя, в салоне не слышно. Газовые лифты 2 шт поднятия капота. - Блок двигателя чугунный, голова алюминий. В случае чего можно откапиталить. Пройдет, скажем так, до 300 тысяч. - Подвеска средняя, но лучше чем на Тенет Т4Л нет прыжков на дороге, здесь как то получше собрана. - Эран приборной панели. Прикольно, но со своими оговорками. - Салон хороший. Сиденья удобные. Потолок неплохой. Мягкий материал торпеды и дверных карт. Пластик взаде присутствует.

- Пишут про крышу. В одном месте да, есть немного. Но думаю все будет нормально. Зима покажет. В будущем, думаю, ожно будет усилить. - Экран прикольный, но не раскрыт максимальный функционал. Хотелось бы полноценный планшет . Экран отзывчивый. - Нет люка. Панорама есть, но я считаю бестолковая вещь. Люк бы бы в тему. На Омоде прикольно было. - Шумка. Не прям чтобы ее не было. Двери и арки стоит сделать. Арки сделаю сначала, а там посмотрим. - Музыка. Колонок не хватает для меломанов. Не напрягает, но жалко. Можно было установить у лобового хотя бы по 1 колонке с каждой стороны и звук был бы лучше. А так в дверях по 2 и ещё где 2 шт = 6 всего. - Ничего больше не глюит.

Набор современных функций и помощников, наличие панорамной крыши, полностью оцинкованный кузов, не зависимая задняя подвеска. А главное стоимость

Критичных недостатков пока не выявил ( срок владения 1 месяц) Из не значительных: простоват интерьер и нет функции открывания панорамной крыши

По субъективным ощущениям, автомобиль очень приятный, но не без компромиссов. Выбирал между ним и хавалом джолион. В джолионе не понравилась посадка, как будто сел в седан.

Переслал со шкоды октавии. Это мой первый китайский автомобиль. По надежности еще рано что-то говорить, время покажет. По субъективным ощущениям, авто кажется больше, чем он есть на самом деле. Очень удобное место посадки (мой рост 186), обзорность, на трассе стоит как вкопанный, перестраиваться одно удовольствие, но и как следствие жесткая подвеска, не всем понравится.Хороший багажник, оцинкованный кузов, шумка - плюс минус норм, по хорошему надо зашумить арки. Музыка - средненькая. Многие называют салон каким-то простым, тут вкусовщина, мне наоборот он нравится, без лишней ерунды, все на месте, Калькулятор на приборной панели)) но зато все четко видно и днем и ночью, и опять же без лишней инфы.

- Главный, на мой взгляд недостаток это укороченная колесная база!! Что мешало им сделать такую же как, например, у тенета т4л - не понятно. Лишние 3-4 сантиметра сзади ой как не помешали бы, да в угоду багажнику, но тем не менее. Хотя я со своим ростом сам за собой сесть могу) - «резиновый» руль на скорости, в целом рулежка нормальная, но особого удовольствия не доставляет.

Встречаются негативные отзывы про крышу...и да она прогибается от сильно прижатого пальца. Но...на других популярных моделях (Джулион, Ф7, Тенет 7) такая же история. Сам лично в этом убедился. Переживать по этому поводу не стоит. А так модель на сегодняшний день одна из бюджетных в этом классе и искать минусы такая себе идея. Плюсы этого авто перекрывают минусы. Кто привык к лакшери комфорту вперед за покупками автомобиля за 5-7 миллионов и так далее. Там у Вас будет и динамика за 6,5 сек. и кресло из крокодила)))

После Шкоды Фабии универсала прям другой уровень авто. Машина хорошо разгоняется, рулится, поворачивает и тормозит. Багажник чуть поменьше , чем в Шкоде...но его вполне хватает и для вылазок за город. Высокая посадка, удачно подобранные опции в комлектации комфорт. Также понравился внешне, смотрится лаконично и по взрослому строго (что я и хотел).

Малость жестковата, зато отлично держит дорогу. К ручке АКПП и отсутствию кнопок привыкли за неделю)))

Совершенно неожиданно превосходящий ожидания китаец! Остановил выбор на Jeland J6, пройдя несколько салонов и пересмотрев, кажется, больше 20 вариантов. Подкупил приличный дизайн (без дешевого выпендрёжа), адекватная цена, вместительный багажник с электрическим приводом, наличие интересных опций(например,2-зонный климат) уже в средней комплектации. Проехали уже более 5000 км. Понравилась отличная устойчивость в скоростных поворотах, удобные сиденья, неплохая работа робота. Распробовал использование круиз-контроля. В дальних поездках – это кайф. В итоге, покупкой доволен.

Мощность мотора достаточная для такого тяжелого авто, телематика (хотя даже дилер про нее не знал), классный свет с хорошей регулировкой.

Маловато места для задних пассажиров, маленькие подстаканники и отсеки в дверях, нет полочки багажника (а держатель для нее есть), межсервисный интервал 10.000

Между дверью и крылом в районе дверных петель попадает вода после дождя, надеюсь цвести начнет не скоро Перед зеркалом есть щелочка куда и попадает вода Беспокоит вопрос по евродопуску топливной системы у нее EURO-6, но на азс уже законно могут залить EURO-3, это очень плохо.

Она умеет ехать поворачивает на прямой самопроизвольно, наверное инженерами так задумано

Задняя часть авто очень низко проседает от двух пассажиров сзади (очень мягкие задние пружины) Cо стороны смотрится как будто в багажнике мешки картошки. Резиновый уплотнитель двери не примыкает к порогам из за чего попадает грязь, влага - пролезают пальцы рук. На заводе зачем то вкрутили по саморезу! внутри дверей справа и слева (очень бросается в глаза) Такое ощущение что высокочистотные динамики (пищалки) фальшь-бутафория - пластиковые накладки для интерьера. Машину уводит в торону. Задушенный мотор 1.5 у которого крутящий момент всего 210 нм, когда у младшей модели J5 объём двигателя 1.6; от лёгкого прикосновения прогибается клюшка J, конструктивная особенность крыши J которая играет как фольга, что интересно с другими элементами кузова внутри и снаружи; сервисная книжка - электронная (по моему сугубо личному мнению в нее могут вносится изменения по гарантии без согласия владельца), так же у нас не всегда и не везде работает стабильно сеть; Не понятная гарантия 100000 км. или 3 года пробега + 4 поддержка , но это же не гарантия, а какая то поддержка