Поколения Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid
Сравнение технических характеристик
Дилеры Chery во всех регионах
А это наш Журнал
Отзывы об автомобилях Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid 4
Людмила
24 июля 2025
Динамичный и экономичный современный автомобиль
Этот автомобиль очень подходит тем, кто живет в своем доме с доступом к розетке и пробегом в день около 50 км. Тогда расходы на топливо и электричество будут минимальными. При цене 3,80 за кВт не больше 2000 руб в месяц
Преимущества
Из всех новых автомобилей в бюджете до 3млн. понравился этот, а именно динамикой, шумоизоляцией, экономичностью, набором опций очень выжных для меня( вентиляция сидений, качественный звук, вместительный багажник, охлаждаемый отсек)
Недостатки
Недостатков пока не заметил. Полностью доволен. За этот бюджет - параллельный гибрид !
Руслан
24 июля 2025
Надежный, резвый, технологичный.
Автомобиль задумывался как электричка в городе и гибрид по трассе. Если нет своей зарядки дома или на работе - данный авто можно рассматривать к покупке, если выбираете между гибридом и обычным бензиновым вариантом только при похожей цене, а вот сильно переплачивать за гибрид, если нет своей розетки - уже нет особого смысла. В городе без доступа к зарядкам плавность хода и расход топлива не так сильно выигрывают в сравнении с бензиновыми авто, как например Приус в сравнении с Короллой, т.к. принцип построения гибридной трансмиссии в Чери другой. Из плюсов будут только мощный кондиционер, динамика 300 сил на обгонах по трассе (насколько она реализуема на переднем приводе) и выигрыш в эффективности по топливу в стоячих пробках. Машина для фанатов всего технологичного (но готовых мириться с обычной внешкой), домовладельцев с розеткой для машины в пригороде или посёлках, а также тех, кому подвернётся данный авто по цене обычного бензинового Тигго 7 про макс и не нужен полный привод (учитывайте, что комплектация в гибриде всегда максимальная ultimate).
Преимущества
Выбрал, потому что давно хотел подзаряжаемый гибрид. После нескольких поколений приусов и обычной хонды на автомате ничуть им не уступает, а по динамике существенно превосходит. Поскольку кпп ступенчатая, в городе приятнее ездить на чистом электро, летом запас 60-75 км, зимой 20-40 (12-18 кВтч на 100 км летом, зимой 25-40+ на коротких поездках). Салон быстро прогревается тэном, хорошо охлаждается эл.кондиционером. ДВС с чугунным блоком (также хорошо прогрев.салон т.к. выхлоп.коллектор встроенный), КПП с гидрофрикционами на каждую передачу (нет актуаторов как у робота) и переключается редко, батарея с охлаждением и обогревом, так что надежно. В сравнении с бенз. Тигго много доработок: подшипники турбины, стальной бак, подвеска и т.п. Есть родной регистратор, много помощников, в т.ч. удержание в полосе. Расход трасса (100-110) летом 6... 7 и зимой 7...8 литров, в -30 и ниже до 9 литров на 100 км. По заправкам +1 литр. Бесключ доступ с функц.открытия багажника без рук очень удобен. В городе очень приятная плавность хода, особенно в чистом электро, по трассе хороший подхват на обгонах. Много режимов гибридной установки. В городе ставлю ev+auto, если есть доступ к зарядке, иначе hev+save 50%. На трассе hev+auto или save 60-70%, и обязательно кнопкой переключить в нормал или спорт, т.к. на эко отдача двс ограничена и есть тенденция высаживать заряд батареи, а низкий заряд даст вам меньше динамики на обгонах.
Недостатки
Нет 4wd версии, неотключаемый сигнал для пешеходов (настройка вкл с каждым запуском) и сигнал о заведённом автомобиле, если вышел с ключом. Чтобы не было ложного автоторможения,выставил настройку 'близко'. Дворники по датчику дождя работают похуже чем на хонде. На новых авто массовый брак в виде недовоткнутых разъёмов кабелей ручников - проверяйте в багажнике под органайзером возле сидушек. Нет простого способа завести двс сразу при запуске, требуется вкл режим зарядки в меню или прожать педаль газа на ходу (но холодный двс машина не нагружает). Неверно работает настройка запоминания режима вождения (эко, нормал, спорт). Фактически, машина после запуска всегда в эко, а настройка запоминания может ввести в заблуждение, т.к. высвечивает надпись нормал или спорт, в котором до этого ездили. Лучше откл запоминание режима и перед трассой выставлять нормал или спорт кнопкой, а в городе оставлять эко. С торможением было неважно первое время, т.к. по умолчанию настройка торможения идёт комфорт и включены всякие корр. тормоза по тангажу и т.п. После Хонды из-за этих настроек торможение было неадекватное, но перевод торможения в спорт и отключение коррекций помогло. Рулевое оставил комфорт. Ещё по торможению нюанс: в hev при замедлении рекуперация на определённой скорости (40.. 50) пропадает на пару секунд из-за переключения КПП - просто надо привыкнуть. Рекуперация хорошая, можно тормоз нажимать только для остановки. Андроид закрыт,лечится подключением коробочкой tbox по carplay.
Руслан
24 июля 2025
Автомобиль супер!
В общем если нужен технологичный автомобиль, любите погонять и не любите много платить за топливо, то авто для вас
Преимущества
До этого был Туарег 2015 года, чери понравилось больше по динамике, управляемости и удобству. Сочетает в себе плюсы бензиновых машин и элетричек. В городе езжу на электричестве, в месяц уходит 1 500 ₽, а когда путешествую по межгороду спокойно заправляюсь на обычных заправках, а не ищу и не жду на электрозарядках
Недостатки
Хотелось бы полный привод, ну это скорее для душевного спокойствия и что бы ещё быстрее разгонялась
Вячеслав
5 мая 2024 · 20 лет стажа
Опыт до 1 года · Личные поездки, дальние путешествия, заработок
Машина понравилась, есть 3 минуса
В городе ведёт себя отлично, на бездорожье нужно быть аккуратнее, так как батарея закреплена с низу.
Преимущества
Расход: на топливе 7-8л на 100км От батареи заявлено 80км по факту 50-65км Большой плюс для тех кто ездит на работу и может зарядить дома и на работе , резвая, но при старте немного подтупливает
Недостатки
Для меня 3 недостатка: 1. Небольшой шум от рекуператора до 35км 2. При торможении, когда скорость достигает 35 км, срабатывает рекуператор, тем самым авто начинает тормозить сильнее, приходится ловить момент, ослабляя педаль тормоза 3. Срабатывала 2 раза защита торможения при близком поджатии к переди идущему авто на скорости при отпускании газа(эта функция отключаемая)
4 отзыва
4
0
0
0
0
Поделитесь впечатлениями об этой модели. Ваше мнение поможет другим людям сделать выбор.
Часто задаваемые вопросы
💸 Сколько стоит Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid во всех регионах?
На Авито Авто 10.11.2026 вы сможете купить Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid во всех регионах от 2 934 000 до 4 145 000 ₽. Цена зависит от комплектации и состояния.
Новые обычно стоят около 4 000 000 ₽
Цена авто с пробегом около 2 356 000 ₽
Минимальная стоимость во всех регионах - 2 934 000 ₽
📏 Каковы основные характеристики Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid ?
Кузов: внедорожник 5-дверный.
Мощность двигателя 235 - 235 л.с., крутящий момент - 210 - 210 Н⋅м.
Разгон до сотни - 7.5 сек. в самой мощной комплектации.
Коробка: автомат.
Похожи на Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid
Больше про Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid
Запчасти Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid
Технические характеристики Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid
Авито — сайт объявлений России. © ООО «КЕХ еКоммерц» 2007–2026. Правила Авито.
Политика конфиденциальности. Оплачивая услуги на Авито, вы принимаете оферту.
Авито использует рекомендательные технологии.