Как изменился российский рынок спецтехники за 5 лет: главные тренды и прогнозы на 2026 год

Аналитический центр компании «Центр технического оборудования», ZAUBERG

Рост ключевой ставки в 2024–2025 годах изменил динамику российского рынка спецтехники: участники отрасли адаптируются к новым условиям, пересматривают лизинговые программы и внедряют альтернативные подходы, а производители и дистрибьюторы постоянно придумывают новые решения. В статье аналитический центр компании «Центр технического оборудования» расскажет, как изменился рынок спецтехники за последние несколько лет и какие перспективы его ждут.

Рынок спецтехники сегодня: 86% парка — импортные машины

Рост цен на спецтехнику в России: за 5 лет машины подорожали в среднем на 68%

Тренды рынка с 2026 года: удорожание импорта, рост спроса на подержанную технику и альтернативное топливо

Цифровизация рынка спецтехники — от маркетплейсов до машин с ИИ

Коротко: как изменился российский рынок спецтехники за последние годы и какие у него перспективы

Когда в 2022 году с рынка российской спецтехники ушли европейские и японские бренды, их место заняли китайские Lonking, SANY, XCMG, Shacman, Howo, Zauberg и другие. Начиная с 2022 года в РФ ежегодно импортируют от 45 до 59 тысяч единиц спецтехники, из-за чего доля иностранных машин в российском парке составляет уже 86% (BusinesStat). Соответственно, доля отечественной спецтехники в парке снижается.

Тем не менее в последние 5 лет наблюдается рост числа отечественных компаний, которые производят и дорабатывают спецтехнику. Причины — развитая господдержка, которая подогревает спрос на машины, и маржинальность бизнеса относительно других направлений. Так, на третий квартал 2025 года в России по коду ОКВЭД 28.92.2 зарегистрировано 637 компаний, из которых 179 появились за последние пять лет. Например, бренд ZAUBERG, официальным представителем которого является компания «Центр технического оборудования», планирует локализовать производство спецтехники в России. На подготовительном этапе специалисты компании занимаются выбором площадки для строительства завода с учётом логистических особенностей сбыта и оптимизации поставок сырья.

Код ОКВЭД 28.92.2: «Производство прочих машин для перемещения, грейдерных работ, планирования, скреперных работ, выемки, трамбовки, уплотнения или добычи, самоходных, для грунта, минералов или руд».

* согласно реестру Росстата

С 2020 года российский рынок спецтехники показывает стабильный рост цен на все виды машин, кроме экскаваторов — они подешевели на 48%. Все остальные категории спецтехники за 5 лет подорожали в среднем на 68%. Минимальный рост показали тракторы для сельского хозяйства (+23%), а максимальный — универсальные погрузчики сельхозназначения (+256%).

Оценочная среднегодовая стоимость спецтехники в России согласно реестру Росстата:

Рассмотрим перспективы рынка спецтехники с учётом текущей ситуации в стране.

Удорожание импорта. Повышение с 2026 года утильсбора на 15% приведёт к росту цен на привозные машины и сыграет на руку российским производителям. Из-за этого дилеры иностранных брендов могут затоварить склады: число техники, ввезённой в РФ до роста пошлин, может перекрыть годовой рыночный спрос. А значит, отечественная спецтехника станет более востребованной не ранее второй половины 2026 года, когда раскупят часть иностранных машин.

Популярность аренды. Высокая ставка и снижение покупательской способности могут привести к популярности арендного рынка, когда компании-лизингодатели начнут сдавать в аренду технику, которая находится у них на стоянках. В том числе это могут быть подержанные машины, которые лизингополучатели вернули из-за невозможности платить.

Спрос на подержанную технику. Те, кто не сможет позволить аренду или покупку новых машин, будут обращать внимание на вторичный рынок. Предложений много: на Авито доступно более 23 000 единиц сельхозтехники и 18 000 экскаваторов с наработкой.

Поисковая выдача на Авито в разделе сельхозтехники с наработкой

Спрос на техобслуживание. После ухода европейских и японских брендов спецтехники с рынка РФ в 2022 году число профильных сервисных центров сократилось на треть — с 3 220 до 2 325 (reis.zr.ru, zen.ati.su). При этом парк постоянно растёт, из-за чего нагрузка на сервис будет только увеличиваться. Вероятно, вскоре откроются новые СТО, чтобы закрыть потребности рынка в техобслуживании.

Например, В рамках поддержки эксплуатации и обслуживания спецтехники компания "Центр технического оборудования",предоставляет гарантийное и постгарантийное обслуживание техники и оборудования через сервис ZAUBERG SERVICE. С этого года компания активно развивает направление выездного сервиса с зоной покрытия по всей стране.

Переход к альтернативному топливу. Рост цен на дизельное топливо снижает рентабельность техники, которая работает на солярке. Например, карьерный бульдозер с объёмом двигателя 30 л расходует около 130 л топлива за час работы. Чтобы сэкономить, собственники такой техники могут рассмотреть переход на машины, которые работают на альтернативном топливе: сжиженном природном газе, водороде, электротяге. Это также позволит снизить количество вредных выбросов в атмосферу.

Сегодня Россия использует в качестве топлива 2,19 млрд кубометров газа в год. В Правительстве РФ планируют, что к 2035 году его объёмы вырастут в 7 раз: на нём будут работать около 1,3 млн единиц гражданской и специальной техники, что позволит сэкономить на топливе 6,4 трлн рублей. К тому моменту в России появится 18 800 единиц сельхозтехники, 3 800 машин коммунальной и дорожно-строительной техники, 2 900 единиц карьерного транспорта (Концепция развития рынка газомоторного топлива до 2035 года).

Новые технологии позволяют бизнесу сэкономить на всём — от покупки спецтехники до её эксплуатации. Например, с 2017 года в России разрабатывают «АгроБот» — колёсный трактор с беспилотной системой управления, который позволит исключить операторов из работы и, таким образом, сэкономить на сотрудниках.

Эксплуатация автономных грузовиков в горной отрасли началась ещё в 2012 году в Австралии. Помимо экономии денег, она не раз спасала жизни: опыт показал, что около 25% случаев гибели операторов в горнодобывающей промышленности случалось на этапе транспортировки руды. С момента внедрения автономных машин число несмертельных происшествий с водителями снизилось на 60%.

Внедрение ИИ в системы машины позволяет автоматизировать большинство процессов — от управления до контроля расхода топлива. Благодаря ИИ спецтехника может разворачиваться по оптимальным траекториям, что позволяет использовать более узкие дороги и экономить на их строительстве. А беспилотные системы могут работать в любое время суток, что повышает КПД машины.

Экономия на спецтехнике начинается с момента её приобретения: благодаря развитию цифровых платформ по продаже техники, покупатели могут выбирать из сотен предложений по всей стране. К примеру, Авито Спецтехника научилась проверять продавцов на благонадёжность и отмечает проверенных продавцов особыми значками: «Наличие проверено» и «Реальный адрес». Это превратило площадку в своего рода маркетплейс спецтехники, где можно выбрать актуальное предложение от продавцов со всей страны.

Такие значки показывают покупателю, что продавец не мошенник. Он существует, а машины из объявления действительно есть в наличии

1. К концу 2025 года, доля иностранных автомобилей в России достигла 86%, что свидетельствует о вытеснении отечественной техники импортными аналогами, в основном из Китая.

2. Спецтехника стабильно дорожает. К середине 2025 года средний рост стоимости с 2020 года составил 68%. (Информация из официальных данных Росстата)

3. Повышение утильсбора с 2026 года стимулировало рост закупок китайской спецтехники. В этих условиях спрос на отечественные машины, по оценкам участников рынка, может начать восстанавливаться не ранее середины 2026 года, когда будет реализована часть иностранного парка.

4. Аренда техники и сервисное обслуживание парка с пробегом могут стать трендом на рынке услуг из-за высоких цен на новые машины.

5. Рынок РФ перестраивается на спецтехнику на газе. К 2035 году экономия от использования газа как топлива составит 6,4 трлн ₽.

6. Индустрия спецтехники начинает внедрять ИИ в управление спецтехникой. Это позволит экономить на топливе, строительстве дорог и кадрах, а также повысит безопасность водителей в горнодобывающей промышленности.