Типы кузовов Tatra T

На Севере. Навесного оборудования не использовал. Цепи никогда на колеса не одевал, в любых условиях проходит.

Работал на Баме на Магирусе 290, пришли Татры и перешёл на Татру 815. Проходимость лучше любой другой техники.

Независимая подвеска. Передний привод отключаем. Блокировки. Скорость по трассе 115. На всё Севере всё ломается, много зависит от шофера. Когда машина в одних руках то ходит, как по рукам пошла, все под забор ставить можно. Запчасти дорогие и под заказ только.

татра евро 3 ходовка как на евро2, внутренности моста есть на разборе полуоси ступицы все доступно облицовка кабины -на разборе не много таких.

недостаков не вижу, комфотнее старушки рыночные цены на запчасти демократичные

Машина эксплуатировалась в Восточной Сибири в условиях отсутствия асфальтированных дорог.

Прочная, надёжная конструкция, высокие эксплуатационные качества, очень комфортабельный и ремонтопригодный.

Новые оригинальные запасные части очень дорого стоят у официальных дилеров. Ограниченное количество дилеров в условиях санкций. Китайские аналоги очень низкого качества.