Серии КрАЗ

Я не первый хозяин и не последний, т.к краз еще переживет китайский автопром, если за ним смотреть.Использую в тяжелых условиях

Надёжный,мощный, проходимый,везет круглый год, всё что угодно, тяжеловес. Обслуживание редкое

Не обнаружил. Расход в пределах разумного. Кто пишет ,что большой, тот не понимает его предназначение и то на что он способен.

Работаю в ЮФО. За окном летом частенько +40. Даже с перегрузом не разу не кипел

До этого ездил на Камазах, Мазах- Суперах. И вот городское АТП продавало кразика. Мол "старый (лет 20 ему было) и слишком прожорливый". Позанимал у друзей денег и решил купить свой первый личный грузовик. Когда пригнал - то в ремонте нуждалась только внешка(чуть подкрасить кабину, лампочки поменять(половина не светила), и в кабине устроить комфорт). Через пару недель начали зарабатывать (долги нужно отдавать). В работе надежен на 500%. Грузил сначала скромно(по паспорту), тянет без проблем. Уже через месяц "осмелев" - грузил уже "до краев". Тянет. И моя "смелость" не ведет к значительному увеличению аппетита. (40-45 литров). За пару месяцев безотказной работы - рассчитался с долгами и подсобирал капитал. Решил "пойти во банк" и купил себе б/у трёхосный прицеп. К дополнительному грузу мой кразик отнесся доброжелательно. Охотно делился светом и воздухом в магистралях. Ещё по работе на Татарине помнил что - езда с прицепом - умножай расход горючки на 1.5. Но кразик с привычных 45 литров , увеличил свой "аппетит" максимум до 50. Как шутит мой сосед - он у тебя не дизель а воздух Когда перед покупкой советовался , мне говорили "машина крепкая, главное не перегружай". В прошлый сезон за один рейс возил по 50 тонн. И ни каких жалоб от моего помощника.

Сейчас не выпускают новые оригинальные запчасти . а Китайпром не всегда качественно. Выручают авторазборки. Благо ломаться тут почти нечему. Только усталость метала

работаю по РеспубликеБашкортостан Куветные работы буксировка груженый автомобилей сцепки