Серии ЗИЛ

Да были. Стоимость эксплуатации дешёвая примерно 25000-30000 рублей без учёта дизельного топлива. Просто комфортно и всё

Ремонтопригодность и дешёвые запчасти хорошая безопасность удобная кабина. По грунтовым и асфальтированным дорогам России.

Ни чем автомобиль простой минимум электроники всё механика. Ломались но из-за того что запчасти дешёвые не имело значения.

До меня у тягача было два собственника, стоимость эксплуатации, если не запускать ТО , очень маленькая, запчасти все есть в магазинах, стоят недорого.

Автомобиль очень неприхотливый, солярку любую может переварить, очень крепкая усиленная рама именно у этой модели Зила, выпускался ограниченной серией с двигателем ЯМЗ 236 без турбинный атмосферник с чугунным блоком тоже очень надежный и не боится перегревов, с большим запасом мощности. До меня на ЗИЛе поменяли задний мост поставили мост raba , который тоже заточен под большие нагрузки и в результате получился автомобиль, который при собственном весе 6,5 тонн способен увезти прицеп весом 23 тонны!!! Из преимуществ еще хочу отметить стоимость запчастей и наличие их в магазинах России. Конечно все эти изменения сказались на максимальной скорости ( больше 80 км/час он не идет) но у нас задача была другая - возить тяжелые и негабаритные грузы в пределах стройплощадки с нечастыми выездами по базам стройматериалов. Учитывая цену на этот автомобиль, он просто незаменимый при проведении строительных работ.

Сломался задний мост от Маза , но это была вина водителя - ехал с перегрузом.

Ссобственники естественно были до меня, но автомобиль мне достался в достойном состоянии для своих лет.

Машина всегда надёжно служит при должном и своевременном её техническом обслуживании.