Типы кузовов МАЗ 354323

Собственников не было. Экономичен.эксплуатация проста. За весь период эксплуатации нареканий не было.

Быстрый, экономический, надёжный. Зимой хорошо запускать. Не когда не подводил.

Может тащить по 40т без ущерба для самого себя. Всё детали абсолютно бюджетны

Коробка zf. Двигатель прост и надёжен как советская мясорубка. Иногда перетираются топливные шланги ( решаемо одеванием пружинистой проволкой). Едет и едет. И будет дальше ехать. Только пол подгнил.

При правильном и нежном использовании ничего не ломается. Прогнил пол и бензобак. Сам по себе шумный и ничего с этим не сделать.

В целом неплохая модель. Мне понравилась. Более поздняя 544008 с задней подвеской на 4-х пневмоподушках должна быть как раз лишена недостатков модели 543208.

Очень хороший двигатель, надёжный и неприхотливый. Отремонтировать можно хоть в поле, если руки из правильного места растут. Двигатель выдает честные 400л.с. КПП 9-ступенчатая МАЗ-543205-020. За время эксплуатации этой машины в КПП только один раз поменял сальники на хорошие и пару раз перебирал распределитель воздуха. Она просто работает и работает. Сцепление однодисковое ЯМЗ-184, очень надёжное. За 7 лет поменял его только один раз. И то, просто ведомый диск заменил, который стоит 5000 руб. И на всякий случай перебрал выжимной подшипник. Модель мне очень понравилась, в отличие от предыдущих.

Машина конечно шумная и для дальних рейсов не подходит. Как не шумоизолируй кабину, всё равно очень шумно. И рессорная подвеска конечно намного жёстче пневматической. Летом в кабине ещё и жарища. Забор воздуха в печку идёт из-под кабины, на скорости ещё более-менее там продувается. Но по городу летом очень жарко работать. Печку лучше не включать. А ещё лучше законопатить чем-нибудь.