Типы кузовов MAN TGX

пробег с кручен. двигатель берёт масло, задняя стенка бита. Что-то прилетело или плохо цепляли

будет нужно замена двс через тысяч 500.и замена касеты радиатора, прошивки кпп

MAN TGX 18.400 – это надежный и экономичный седельный тягач, который прекрасно подходит для дальних перевозок. Несмотря на некоторые затраты на обслуживание и запчасти, он полностью оправдывает себя своей долговечностью и удобством эксплуатации. Рекомендую этот тягач всем, кто ищет надежного помощника для работы на дорогах

Я владею седельным тягачом MAN TGX 18.400 14 лет и хочу поделиться своим опытом эксплуатации. Плюсы: Надежность и производительность: Двигатель D2066 Евро 5 демонстрирует отличную производительность. Экономичность: Средний расход топлива составляет около 30 л/100 км при полной загрузке,. Комфорт: Кабина водителя очень удобная, с хорошей звукоизоляцией. Система климат-контроля и регулируемые сиденья позволяют комфортно проводить длительное время за рулем. Удобство эксплуатации: Коробка передач ZF16 с комфортным переключением без выжимания сцепления делает управление легким и приятным. Обслуживание: Благодаря хорошему сервису и наличию запчастей, обслуживание проходит без проблем. Я обслуживал машину у официального дилера первые три года, затем в сертифицированном сервисе, и всегда оставался доволен качеством.

Минусы: Стоимость запчастей: Оригинальные запчасти и расходники стоят дорого, но это компенсируется их долговечностью и надежностью. Требования к маслу: Необходимо использовать только качественное масло, чтобы поддерживать двигатель в отличном состоянии. Я использую синтетику Aimol 5W-30 и меняю его каждые 35 тыс. км.

Ломается время от времени но ремонтопригоден. Водить не комфортно , есть более удобные тягачи.

Тянет хорошо. Ездил на многих тягачах, это трактор, чуть лучше мерса. Такой же простой в ремонте и в процессе езды.

Если зимой где дорога не очень, ремонт, или колея чуть глубже то постоянно низом цепляет реснички под замену и т.д. комфорт на любителя мне лично не понравился.