Поколения Chevrolet Cruze

Хороший автомобиль для комфортных городских поездок. Разгоняется довольно адекватно. Максимальная скорость 195-205. Очень хорошо держит дорогу. И скорость почти не замечается. Даже встречный поток ветра не автомобиле не чувствуется. По цене гранты - лучший выбор. Я искал машину 4 месяца и решил остановится на крузе, ибо это была единственная машина с хорошей автотекой и довольно комфортным салоном. В первый месяц вложил 30к на обслуживание - замена ГРМ, антифриза, моторного масла, фильтров, помпы, звёздочки ГРМ. Через год понадобилась замена соленоидов - соленоиды вышли 14500, замена 14000 с чисткой гидроблока, плюс 8 литров масла в АКПП.

Надежность. Двигатель F16D3 на автомобилях Eco 2 демонстрирует достаточно высокую надежность. Мне известно множество случаев, когда владельцы проезжали 400-500 тысяч километров без необходимости капитального ремонта двигателя. Привлекательный внешний вид. Салон отличается высокой износостойкостью. Дешёвые запчасти и их полно в каждом магазине. Множество элементов тюнинга на маркетплейсах. Хороший, отличный антикор днища. В каждом сервисе знают как отремонтировать этот автомобиль. А конструкция F16D3 мало чем поменялась, кроме как, ГБЦ и добавления экологии почти ничего не изменилось с 1980 года. Автомобиль с обслуженным термостатом и новым антифризом не греется выше 94-96 летом в +35. АКПП тоже держит температуру до 96-97, преимущественно 94. Очень сильно удивил генератор с системой умной зарядки. Если долго не использовать Автомобиль, то на какое-то время генератор будет выдавать 15.0-15.5В, и напротив, во время долгой езды по трассе может выдавать 12.5-12.7, что снижает расход топлива и нагрузку на аккумулятор. Стоит система контроля температуры аккумулятора, для продления его срока службы. Хорошая шумоизоляция, офигенная подвеска для города. Довольно тихий двигатель, бывает, если оставить машину под гору, то секунд 30 стучат гидрики на холодную. Стоимость капиталки двигателя 40к за запчасти, 40-60 за работу. АКПП 40-60 запчасти, 40-60 за работу. Расход 9.0-9.5 город. 4.5-5.5 трасса.

Соленоиды АКПП. Очень тяжело найти хорошие. Ноунейм и малоизвестный Китай ходит от силы 30-50 тысяч, восстановленные живут не более полугода - это по словам мастера на СТО. Когда возникла проблема, то искал хорошего производителя в течение недели. И, на счастье, получилось найти. У хороших производителей срок жизни соленоидов 70-100 тысяч км. У оригинальных 100-120. Ржавеют болты на подсветке номера. Решилось заменой на болты из нержавейки. Говорят слабый термостат, но я за время владения к нему не лез.

Мотор 1.8 на автомате на разгон идёт не особо , автомат не даёт разгонять как положено. Из минусов только теплообменник каждые пол года меняли, если не запускать систему то чистка системы охлаждения не проблематичная и быстрая Автомобиль не проблемный, главное не запускать при течи теплообменника, а лучше его просто заварить и забыть В сильные морозы запускался без проблем, и печка жарила , водительский подогрев сиденья это болячка Если у АКПП, стоит доп. Радиатор его хватит на долго.... Купили Опель астру с этим же мотором но на механике, тяга бешеная ,улетная Купил бы сейчас такой же Круз но только на механике.

Наверное расход большеват для него.. Кстати шумка лучше чем у Соляриса 2, проверено на себе лично

Подводя итог хочу сказать, о покупке не жалею, знал на что шел. По сути, это Опель, а не Шевроле. Машина хорошая, крепкая, но со своими минусами и болячками. Лучше автоваза? Однозначно да. Если собрались покупать Круз, то настоятельно рекомендую брать на механике и желательно по верху рынка. Наверное, в идеале, все машины лучше брать по верху рынка. Когда-то она новой стоила 550 тысяч рублей…

Автомобиль купил с большим пробегом 300 000 тысяч километров, за 550 000 рублей. Учитывая все ее недостатки, о которых ниже напишу, автомобиль на голову выше чем любая веста или гранта. На трассе просто отлично держит дорогу, на скорости 140 километров в час, обороты всего 2500. Очень приятно едет, не пушка-гонка, но все же. Достаточно симпатичная как снаружи так и внутри. Кто бы что не говорил, но антикоррозионные свойства у кузова даже спустя 16 лет сохранились хорошо. Достаточно вместительный багажник и хорошие кресла, как сзади, так и спереди.

Перейдем к недостаткам. И тут конечно же это давление масла и очень тупая АКПП. Эти моторы очень сильно страдают от низкого давления масла, а из-за этого страдают владельцы которым приходится все это чинить. Стук фазорегуляторов, опять же из-за низкого давления масла. Постоянно от куда-то капает масло. И также достаточно шумно работает сам мотор. Но, при всем при этом, цилиндро-поршневая группа очень надежная, при правильном обслуживании, спокойно ходят 500+ тысяч. Перейдем к боли крузоводов, АКПП. Постоянно ошибки по соленоидам, вечные тупняки, дергание и долгие переключения, но это только когда коробка перегрелась, а перегреть ее без дополнительного радиатора, не самая трудная задача. Достаточно жестковатая подвеска, если по трассе едет уверенно, то в городе уже не так комфортно.

Автомобиль в городе ведёт себя отвратительно, так как термостат на данной модели стоит 105°С и по причине высокой температуры АКПП начинает тупить. Chevrolet Cruze 1.8л АКПП я бы посоветовал только коллекционерам, так как на езду данная модель не рассчитана.

Учитывая класс автомобиля, понравилось качество езды. Не плохая ходовая часть. Внешний вид, ну и по салону вид имеет.

Говорят "Все познается в сравнении", и у меня было с чем сравнивать. Chevrolet Cruze 1.8л АКПП, это худшее, что может случиться с автолюбителем. Абсолютно никчёмный двигатель ECOTEC, на котором стоит теплообменник из которого постоянно норовит вылезти моторное масло в систему охлаждения и вообще норовит вылезти из всех щелей (а точнее из всех прокладок). Так же масло вылезает в систему охлаждения, через прокладку масленного насоса. АКПП очень плохого качества и очень дорогой в ремонте, в 2-3 раза дороже чем другие АКПП. Сам АКПП даже в нормальном состоянии работает постоянно с какими-то непонятными шумами, в переключении тупит. Блок управления ЭБУ это вообще отдельная история, очень сильно боится влаги, идёт дождь, переехал пару луж, попала влага в ЭБУ всё, машина начинает дёргаться как сумасшедшая и снова попал на ремонт ЭБУ. Очень слабая электроника, крошится изоляция от прикосновения. Очень слабый кондиционер, он больше не работает, чем работает. В общем, господа, делайте выводы сами!

Машина ведёт себя по городу отлично, без нареканий, были собственники в Америке, лично с ними не знакома ) Эту модель машины я бы посоветовала всем и сама я буду брать такую же машину, но уже совсем нового поколения.

В ней все классно, дизайн, качество, экономная и надежная 👍 с первой минуты я влюбилась в эту машину.

Она ни разу меня нигде не подводила, топовая модель, главное вовремя менять масло )

Потом купил себе гранту новую, чуть не заплакал, когда забирал с салона. Едет хуже чем старая 16 летняя с 200тыс. Пробегом Шевроле Круз.

когда покупал автомобилю было 15 лет и 180 тыс. пробега. покупал с не рабочим кондиционером, так и не получилост его сделать. были много проблем с электроникой, но авто мне очень нравилось, все продумано до мелочей. Жаль что я купил уже ушатанную машину, потом ее продал т.к. коробка и двс уже умирали. А так авто очень понравился, дорогу держит идеально, на дальняках просто кайф. Сиденья очень удобные.

Из минусов это наверное слабый двигатель, в городе не очень комфортно, плохо тянет, слабоват.