Great Wall рассказал, зачем нужен удлиненный Tank 300L. 5 аргументов в пользу новинки

В Китае стартовали продажи обновленного семейства Tank 300. Главное новшество — появление 762-сильного гибрида Hi4-Z без раздатки и длиннобазных версий. Маркетинговый смысл гибрида понятен: такой внедорожник уступает по проходимости, но выигрывает в динамике, а еще позволяет получать льготы. Перед началом продаж Great Wall назвал пять аргументов в пользу длинной базы.

Tank 300L на 260 мм длиннее обычного, в конструкцию внесено 553 изменения, больше половины деталей разработаны заново. Это позволило:

• обеспечить стабильность на высоких скоростях, смягчить колебания и подавить продольную раскачку;
• уменьшить крены в поворотах на 21%;
• сместить переднюю ось вперед и сократить передний свес (угол въезда улучшился с 32° до 38°);
• добиться более правильной развесовки, упростить теплоотвод и улучшить управляемость;
• длинный капот обеспечивает лучшую пассивную безопасность при столкновениях.

Все эти аргументы звучат логично, но портал Autohome.com написал о главной мотивации концерна. Дело в том, что в будущем Tank 300 тоже должен получить мотор V8! Изначально длиннобазный внедорожник разрабатывался по компоновочным соображениям: под капотом не помещался V6 вместе с неразрезным мостом. Сейчас в серии нет ни того, ни другого, зато Great Wall задумался о безумном внедорожнике, который бросит вызов Jeep Wrangler Rubicon 392.

Подготовка к установке большого мотора уже сделана: под капотом стало на 260 мм больше пространства в длину, на 53 мм — в ширину (за счет расширения колеи). Задняя колея расширена на 67 миллиметров. Когда V8 появится на внедорожнике Tank 300 не уточняется. Но это определенно будет тот самый V8, который прочат и вездеходам, и суперкарам.