Omoda C5. Фото: Журнал Авито Авто/Павел Короткий
Omoda C5. Фото: Журнал Авито Авто/Павел Короткий
В 2026 г. на российском рынке началась история нового поколения Omoda C5 — одного из самых узнаваемых кроссоверов последних лет. Машина сменила поколение: другой кузов, другая коробка передач, новый салон. Рассказываем, что представляет собой Omoda C5 и какую комплектацию выбрать.
Что такое Omoda C5
Omoda C5 появилась в России в 2022 году. Это был первый автомобиль нового бренда, который был создан концерном Chery для выхода на мировые рынки. Философия марки с самого начала строилась на дерзком дизайне и ставке на молодую аудиторию.
Первое поколение C5 мгновенно выделилось на фоне других новинок. Знаменитая «чешуйчатая» решетка радиатора Star Diamond, светодиодные Т-образные ходовые огни и силуэт с «парящей» крышей превратили кроссовер в настоящий манифест нового стиля. За несколько лет автомобиль прочно закрепился в списке самых популярных моделей на российском рынке - с момента старта продаж продано уже более 100 тыс. автомобилей.
Omoda C5. Фото: Журнал Авито Авто/Павел Короткий
Новое поколение дебютировало в марте 2026 года. Автомобиль стал больше на 145 мм, и теперь его длина 4545 миллиметров. Новый Omoda C5 поменял стилистику радикально. Теперь модель больше похожа на старшую Omoda C7. Задние фонари — одна из лучших деталей нового поколения. Они оформлены в виде зигзагообразных «молний»: в темное время суток машина выглядит очень эффектно и мгновенно узнается в потоке.
Omoda C5. Фото: Журнал Авито Авто/Павел Короткий
Кроме того, у новой машины кардинально поменялся салон: сейчас тут другие материалы отделки и, главное, появился огромный 15,6-дюймовый дисплей мультимедийной системы (в базовых комплектациях размер экрана 12,3-дюйма). Мультимедийная система новой Omoda C5 работает на современном восьмиядерном процессоре Snapdragon 8155 с 16 Гб оперативной памяти — обычно такие мощные «движки» используются только в более дорогих моделях.
Omoda C5. Фото: Журнал Авито Авто/Павел Короткий
Двигатель
Под капотом Omoda C5 стоит 1,5-литровый турбированный бензиновый 4-цилиндровый мотор (индекс SQRE4T15C). Это проверенный двигатель с чугунным блоком цилиндров, алюминиевой головкой и цепным приводом ГРМ.
· Мощность — 147 сил при 5500 об/мин.
· Максимальный крутящий момент — 210 Нм в диапазоне 1750–4000 об/мин.
· Разгон до 100 км/ч — 9,9 секунды.
· Максимальная скорость — 180 км/ч.
Omoda C5. Фото: Журнал Авито Авто/Павел Короткий
Мотор отличается равномерной тягой в широком диапазоне оборотов: никаких неожиданных «ям». И он рассчитан на 92-й бензин, что снижает расходы при эксплуатации.
Коробка передач
Раньше переднеприводные Omoda C5 оснащались вариатором. В новой модели на смену ему пришел современный 6-ступенчатый преселективный робот 6DCT 260 от немецкого производителя Getrag.
Это так называемый «мокрый» робот с двумя сцеплениями в масляной ванне. Такая конструкция надежнее «сухих» аналогов: пакет сцеплений охлаждается маслом, что важно для городских условий с их постоянными пробками.
Omoda C5. Фото: Журнал Авито Авто/Павел Короткий
В спокойном городском режиме коробка работает мягко. Тест-драйвы это подтверждают: переключения происходят плавно и своевременно, без рывков. Единственная оговорка — в режиме Eco система может сделать небольшую паузу перед резким ускорением. Это нужно для экономии топлива. Зато в Sport электроника реагирует заметно быстрее и охотнее держит низкие передачи.
Полноприводные версии (AWD) идут уже с 7-ступенчатым роботом DCT7.
Привод: передний или полный
Огромным преимуществом Omoda C5 перед многими конкурентами является наличие полноприводных версий. Важная техническая деталь: в отличие от предыдущего поколения, где AWD-версия комплектовалась другим двигателем (1,6 л, 150 сил), новый полноприводный C5 работает с тем же 1,5-литровым мотором, что и переднеприводный. Это упрощает обслуживание и делает выбор между версиями чисто практическим вопросом.
Omoda C5. Фото: Журнал Авито Авто/Павел Короткий
Кому нужен полный привод? Не только жителям регионов с суровыми зимами или путешественникам, которые часто ездят по грунтовым дорогам. Он будет полезен и для города, особенно когда на дорогах скользко, а места для парковки завалены снегом.
Подвеска
Передняя подвеска Omoda C5 нового поколения — независимая, типа «Макферсон», со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — полузависимая, с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Дорожный просвет — 190 миллиметров.
Ключевое улучшение нового поколения — шумоизоляция. Над ней работали системно: оптимизировано 65 точек в структуре кузова для снижения шума, установлены многослойные шумопоглощающие боковые стекла. В итоге, на трассе в салоне заметно тише, чем у предшественника.
Omoda C5. Фото: Журнал Авито Авто/Павел Короткий
Немного иначе устроена подвеска полноприводной версии: задняя ось у AWD-модификации оснащена многорычажной независимой подвеской, что заметно улучшает поведение на разбитых дорогах.
Защита от коррозии
Новая Omoda C5 собирается в России на заводе в Калуге — там же, где раньше делали немецкие Volkswagen и Skoda. Причем «наши» Omoda C5 немного отличаются от машин, которые приходили из Китая.
Например, на машины калужской сборки наносят более толстый слой краски, а скрытые полости дополнительно обрабатывают антикоррозионным составом. Отметим, что кузов Omoda C5 состоит более чем на 78% из высокопрочных сталей, а помимо стандартной оцинковки, автомобиль проходит катафорезное грунтование — это дополнительный барьер от коррозии.
Интерьер
Omoda C5 — это современный и технологичный автомобиль. По сравнению с моделью прошлого поколения, центральный дисплей вырос с 10,3 до 15,6 дюйма. Это один из самых больших экранов в классе.
Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Беспроводная зарядка смартфона мощностью 50 Вт с активным охлаждением входит в комплектацию «Драйв» и «Стиль».
Передние сиденья достались C5 от флагманского кроссовера Omoda C7. Они выглядят монументально — широкая боковая поддержка и удлиненная подушка. А еще сзади есть обогрев сидений (с комплектации «Драйв»), два USB-порта и дефлекторы обдува.
Новый Omoda C5 — это не просто автомобиль с большим экраном. Это машина, в которой несколько технологий работают вместе, создавая ощущение чего-то заметно дороже своего класса.
Интерьер Omoda C5. Фото: Журнал Авито Авто/Павел Короткий
Например, тут работает интеллектуальный голосовой помощник: водитель может управлять климатом, мультимедиа, стеклами и люком, не отрывая рук от руля. Система распознает естественную речь, а не только жесткие команды. Попросить «включить погромче» или «открыть окно» — не проблема. В городском потоке это реально удобно: не нужно тянуться к экрану на каждой мелочи.
Вентиляция передних сидений — это редкая опция для этого сегмента. Она доступна с комплектации «Стиль». Обдув кресла работает через перфорацию в обивке: в жаркий день это куда эффективнее, чем просто крутить кондиционер на максимум. В сочетании с двухзонным климат-контролем водитель и пассажир получают по-настоящему индивидуальный микроклимат.
Атмосферная подсветка салона — еще одна деталь, которая поднимает класс интерьера. Она настраивается в 64 цветовых оттенка. Но главное — она умеет «танцевать»: подсветка реагирует на ритм музыки, меняясь в такт.
Интерьер Omoda C5. Фото: Журнал Авито Авто/Павел Короткий
Багажник
Объем багажника нового Omoda C5 составляет 422 л при нормальном положении пола. При сложенных задних спинках — 1149 литров.
Особенность багажника в том, что он может быть двухуровневым. Важная оговорка: полноразмерную запаску в новом C5 заменили докаткой. Это компромисс ради увеличения объема. Для большинства городских пользователей это не критично, но если вы часто ездите по загородным дорогам — стоит учитывать.
Omoda C5. Фото: Журнал Авито Авто/Павел Короткий
Безопасность
Omoda C5 нового поколения получил 5 звезд по краш-тестам международных организаций — это максимальная оценка.
Базовый набор пассивной безопасности — две фронтальные и две боковые подушки. Это хорошая отправная точка. В средней комплектации Omoda C5 оснащается уже шестью подушками. В топовой же добавляются активные системы помощи водителю (ADAS):
· адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможения;
· ассистент удержания в полосе;
· система мониторинга слепых зон;
· предупреждение о покидании полосы (LDW);
· система автономного экстренного торможения (AEB);
· ассистент движения в пробках.
Omoda C5. Фото: Журнал Авито Авто/Павел Короткий
Также у Omoda C5 есть камера кругового обзора 540° (с комплектации «Драйв»), электронный стояночный тормоз с функцией AutoHold, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.
Комплектации и цены: в чем разница
Omoda C5 нового поколения продается в трех переднеприводных комплектациях и одной полноприводной.
«Актив» — 2 349 000 рублей, а со скидками 2 249 000 рублей
Это базовая версия, но «база» здесь — не в ущерб оснащению. Уже здесь:
· полностью светодиодная оптика спереди и сзади;
· 17-дюймовые литые диски;
· мультимедиа с 12,3-дюймовым экраном;
· поддержка Apple CarPlay и Android Auto;
· цифровая приборная панель;
· задние датчики парковки и камера заднего вида;
· передние и боковые подушки безопасности.
Omoda C5. Фото: Журнал Авито Авто/Павел Короткий
Из зимних опций в базе: обогрев передних сидений, руля, лобового стекла и форсунок омывателя. Для российского климата это важно — все самое нужное уже в стандартном оснащении.
Чего нет в «Активе»: двухзонного климат-контроля, системы кругового обзора, беспроводной зарядки, большого 15,6-дюймового экрана, электропривода багажника, мониторинга слепых зон.
«Драйв» — 2 579 000 рублей, а со скидками 2 479 000 рублей
Средняя комплектация добавляет все самое ходовое. Обивка салона теперь из искусственной кожи. Экран мультимедиа вырастает до 15,6 дюйма с процессором Snapdragon 8155 и голосовым управлением. Появляется беспроводная зарядка на 50 Вт. Водительское кресло с электрорегулировками, а у пассажиров второго ряда появляется обогрев сидений.
Из дополнений: двухзонный климат-контроль, система кругового обзора, мониторинг слепых зон (BSD), электропривод двери багажника. Диски вырастают до 18 дюймов. По соотношению цены и оснащенности — это наиболее сбалансированный выбор для большинства покупателей.
«Стиль» — 2 729 000 рублей, а со скидками 2 679 000 рублей
Это топовая версия:
· люк в крыше;
· вентиляция передних сидений (важно летом);
· электроприводы обоих передних кресел;
· многослойные шумопоглощающие передние стекла;
· аудиосистема с 8 динамиками;
· полный комплекс ADAS с адаптивным круиз-контролем и ассистентом движения в пробках.
Эта версия — для тех, кто проводит за рулем много часов в день и ценит каждую мелочь.
Omoda C5. Фото: Журнал Авито Авто/Павел Короткий
«Стиль AWD» — 2 849 000 рублей, а со скидками 2 779 000 рублей
Единственная полноприводная версия оснащена идентично переднеприводному «Стилю», но имеет полный привод и 7-ступенчатый робот.
Гарантия и обслуживание
Покупатели Omoda C5 получают 7 лет поддержки от производителя. Это 3 года гарантии или 100 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше), а также еще 4 года дополнительной технической поддержки (или до 200 тыс. км), которая защищает основные и самые дорогие элементы автомобиля.
Межсервисный интервал по регламенту производителя — каждые 10 тыс. километров. Такой консервативный подход важен для мотора с турбонаддувом и робота с двумя сцеплениями. Это позволяет значительно продлить ресурс агрегатов.
Стоимость запасных частей — разумная. Omoda использует компоненты из экосистемы Chery, которая хорошо освоена российскими сервисами.
Итог
Новый Omoda C5 — это повзрослевший автомобиль. При смене поколения машина сохранила свой «космический» стиль, но при этом инженеры добавили технологий, поработали над шумоизоляцией, улучшили двигатель и коробку передач.
По соотношению цена/оснащение в своем ценовом диапазоне он выглядит конкурентоспособно. За 2 249 000 руб. (с учетом скидки) в базе вы получаете машину с LED-оптикой, камерой заднего вида, дистанционным запуском двигателя, большим экраном и полным зимним пакетом — это хорошее предложение для 2026 года.
Реклама, ООО «ДЖЕЙЛЭНД РУС», ИНН 7720939990, erid: 2SDnje6iofY