Вот почему Jaecoo J6 – это крутая машина для кошки и новичка

Абиссинские кошки – самые лучшие кошки на свете. Просто примите как факт, а то мы поссоримся. Я это к тому, что в Jaecoo ключевой фишкой кроссовера J6 выбрали подготовку специально для домашних животных.

Это значит, что салон здесь сертифицирован по международным стандартам, как безвредный для ваших питомцев, если они откусят и съедят кусок этого салона. И устойчивый к зубам и когтям – так что откусить-то его еще и вряд ли получится. Наконец, он легко чистится, если вдруг вы чем-то взбесили свою кошку, и она решила наглядно это продемонстрировать. Ну ладно, или собаку. Тем более, что в линейке аксессуаров для нее найдется даже складной трап.

Jaecoo J6. Фото: Журнал Авито Авто/Павел Короткий

Жалко, что за время тест-драйва мне так и не пришло в голову погрызть сиденье – до этого я додумался только сейчас. Но я провел достаточное количество дней за рулем J6, чтобы сделать о нем определенные выводы. Главный из них: я нахожу этот «Джейку» идеальной машиной для новичка. Сейчас попытаюсь объяснить, почему.

Во-первых, это красиво

Он действительно хорошо нарисован: мне нравится, как росчерки передних фар оставляют легкую недосказанность, которую завтра испортят своим занудством маркетологи или пиарщики, а сегодня это всего лишь концепт. Но здесь ее никто не испортил, не передоработал – и она осталась этим концептуальным дизайнерским росчерком. Это, на самом деле, многое говорит о современном китайском автопроме: как будто бы у дизайнеров стало больше полномочий, чем у их коллег из душных европейских офисов.

Jaecoo J6. Фото: Журнал Авито Авто/Павел Короткий

Многие находят в «Джейку» много общего с «Рейндж Роверами», а конкретно в J6 – c Evoque. В этом правда что-то есть – слегка скошенная линия крыши, множество других полунамеков, ну и в целом это же небольшой, но изо всех сил стремящийся быть солидным и элегантным кроссовер. И правда, чисто «Эвок».

Тем более что за цену Jaecoo J6 как раз можно найти «Эвок» в приличном состоянии. «Китаец» стартует от 2,29 млн руб. – и это плюс-минус цена живого экземпляра маленького «Рейнджа». Но «Джейку» будет новым, а «Эвоку» исполнится уже больше десяти лет. И, при прочих равных, я бы все же выбрал нового «китайца». Он актуален по картинке и по технологиям, а еще – он новый. Но если все же ваше сердце забрал «Эвок», то посоветую вам, как ни парадоксально, дорестайлинг – там классные очень надежные дизели 2,2 c неубиваемыми шестиступенчатыми автоматами Aisin.

Почему я считаю аргумент про красоту важным для новичка? Ну вспомните себя самих – первая машина, вход в этот прекрасный мир вождения и как будто бы безлимитной свободы, можно же ехать, куда захочешь. И разве в этой картинке есть место чему-то откровенно некрасивому и скучному? Конечно же, нет. Классно, когда твой первый автомобиль, пусть и не супердорогой, но правда красивый.

Его удобно водить

Возможно, этот пункт должен был стать первым. Но, так или иначе, J6 действительно удобно водить. Он не слишком большой. Он не слишком маленький. Достаточно высокая посадка, чтобы видеть дорожную ситуацию в этом мире победивших кроссоверов. Добавляем отличную обзорность, кучу систем безопасности и достаточно спокойный нрав – получается идеальный рецепт для того, чтобы научиться нормально водить. Если резюмировать, в нем просто не страшно.

Здесь уже известный, понятный, проверенный мотор Chery (1,5 л и 147 сил) и шестиступенчатый «мокрый» робот. С непривычки эта комбинация может показаться довольно медленной, но важно просто не бояться давить на газ, не бояться следующего за этим рева мотора – и вы отлично поймете машину, а обгоны, включая трассу, не доставят никаких проблем и страхов. Мы же договорились, что это текст для новичков, верно?

Jaecoo J6. Фото: Журнал Авито Авто/Павел Короткий

И, туда же, подвеска – отлично отрабатывает ямы и прощает моменты, когда мы с вами зазевались и что-то где-то не объехали. Сзади, кстати, независимая подвеска, что не всегда встречается в этом сегменте. Jaecoo, возможно, чуть жестковатый, но вместе с тем энергоемкий – понятная и корректная настройка для компактного кроссовера.

Не хватает только 4x4 – сейчас J6 переднеприводные. Полный привод будет, но и, конечно, повлияет на цену. И все же я рекомендовал бы доплатить за все ведущие колеса. Вопрос не в поездках в горы – кто парковался этой зимой в снегопады в Москве, меня поймет.

Он многое обещает

В некоторых небольших автомобилях – а Jaecoo небольшой автомобиль – есть магия, которую мне сложно объяснить. Я о том, что в нем тебя так и подмывает прямо сейчас поехать в путешествие. Погрузить чемоданы, упомянутую абиссинскую кошку и несколько людей, которые еще не начали тебя раздражать, – и прямо сегодня в путь, к солнцу, к морю.

Возможно, это та же магия, которая заставляет меня пересматривать рилсы про крохотные дома на колесах. Так или иначе – это классная машина для поездки вдвоем или втроем. Здесь отличные материалы отделки, да и нарисован интерьер очень качественно – в нем приятно находиться внутри, все правильно спроектировано, включая даже диагональную компоновку подстаканников.

Скажете, мелочь? Но это очень продуманный интерьер, тут возникает место для правого локтя водителя. Даже центральный экран сделан классно – он не болтается посреди автомобиля, будто прикрученный на скотч планшет, а будто перетекает от центрального тоннеля. Отлично нарисовано.

Пассажирам на втором ряду точно хватит места (но зачем они вам, там гуляет ваша кошка), а в багажнике – два уровня регулировки пола. Это тоже удобно. Или вот пример еще одной качественной мелочи, хотя она и не имеет отношения к интерьеру, – щетка заднего стеклоочистителя расположена сверху, а не снизу. Значит, на ней не будет скапливаться снег, и она не будет царапать стекло, если вам вдруг стало лень ее почистить.

Такое внимание к эрогономичным мелочам я встречал, разве что, в «Ситроенах», и их за это уважал – несмотря на исторический всенародный скепсис к «французам» в России.

Один удивительный факт

Его растянули специально для России – он длиннее большинства конкурентов в своем сегменте и, внимание, даже длиннее на 9 мм более старшей модели того же бренда – Jaecoo J7.

Jaecoo J6. Фото: Журнал Авито Авто/Павел Короткий

Пусть это не вводит вас в заблуждение – колесная база у J6 все же значительно меньше, чем у старшего брата. А значит, и поменьше места в салоне. Но зато на дороге J6 за счет этой прибавки в размерах выглядит более взрослым и статным, чем мог бы.

Вместо резюме

Попробуем правда коротко. Он точно выглядит дороже своих денег, что уже само по себе важно в российских условиях; здесь понятные и уже проверенные временем агрегаты; кстати, Jaecoo J6 оцинкован. А еще это ближайший родственник Omoda C5, и, по сути, ваш выбор между двумя этими моделями определяется пристрастиями в дизайне – космолет или «Эвок».