Тест-драйв из Китая: почему Maextro S800 сравнивают с «Майбахом», сейф и шпионский интерком

В Журнале Авито Авто премьера — рубрика «Тест-драйв из Китая», которую специально для нас ведет Данил Панков. Он живет в китайском городе Сучжоу (это недалеко от Шанхая), занимается автобизнесом и ездит на Mercedes-Benz C 63 AMG W204 из лимитированной серии 507.

Данил уже снимает видеообзоры автомобильных новинок из Китая: их можно посмотреть в нашем Telegram-канале. А теперь их еще можно и почитать. Первая история — про очень амбициозный седан Maextro S800. Его, между прочим, называют в Китае «убийцей Rolls-Royce»…

Впервые я услышал про марку Maextro в прошлом году. Но сразу было понятно — это не просто еще один седан. Это должна быть бомба. Это совместный проект Huawei и JAC, но этим в Китае никого не удивишь. А вот то, что Maextro S800 с самого начала решил сражаться с Rolls-Royce, Bentley и Maybach — это интересно.

Maextro S800. Фото: Журнал Авито Авто/Михаил Толоков

Договориться о тесте Maextro оказалось на удивление просто: да, машина есть, приезжайте, забронируем, когда удобно. Сам дилерский центр новой марки напоминает шоурумы дорогих европейских брендов: красивый интерьер, приятные ароматы, консультанты говорят на хорошем английском (а это, на самом деле, редкость).

Огромный зал больше похож на выставочный павильон или музей, где единственный экспонат — автомобиль под красивым светом. Освещение поставили таким образом, чтобы подчеркивать все классные элементы дизайна. Вокруг свет специально приглушили. Рядом есть комната поменьше — там можно посмотреть все цвета кузова, варианты отделки салона и пощупать разные детали. Такие же комнаты есть в салонах Rolls-Royce и Bentley…

Как будто под тремя одеялами сидишь

Трудно описать словами, что такое автомобиль длиной почти 5,5 метров. Он бооольшой. И правильнее говорить не про метры, а про какую-то незримую величину, чувство значимости. В английском языке есть такое слово presence (дословно «присутствие», или «представительство») — вот это и есть первое впечатление от этой машины.

Тут есть и золотые вставки, и хрустальные сверкающие элементы, и двухцветная окраска кузова. И хром. Много хрома.

Создатели Maextro S800 не скрывают: это тяжелый люкс. И даже не по китайским, а по мировым меркам. С натуральной кожей и отделкой деревянным шпоном — такое нынче не встретишь не только в китайских машинах, но и в европейских (из-за забот об экологии, которые уже давно пытаются решать искусственными материалами и всеми разновидностями пластика). Поэтому даже пахнет так, как раньше пахло в дорогих машинах.

Maextro S800. Фото: Журнал Авито Авто/Михаил Толоков

Если закрыть все двери, можно оглохнуть от звенящей тишины в салоне. Такую шумоизоляцию вы вряд ли где-то еще встретите — даже в автомобилях Rolls-Royce такой пугающий уровень тишины когда-то сочли излишним и чуть-чуть вернули жизни из внешнего мира в интерьер.

И, признаюсь, мне от этого немного не по себе. По ощущениям, как будто под тремя одеялами сидишь дома с закрытыми окнами. Здесь напрягающе тихо — просто безумная шумоизоляция.

Поэтому тишину надо заполнять музыкой. Без преувеличения, аудиосистема здесь на уровне тех же «Роллс-Ройсов». Хоть флешку с файлами FLAC-формата с собой вози — кажется, что эта система вытащит любую музыку в высоком разрешении.

Мог бы изобрести Кью для Джеймса Бонда

Порулить такой машиной всегда интересно. К тому же для водителя тут есть и удобное кресло, и приятные материалы, и полностью сенсорная передняя панель, и проекция на лобовое стекло, которая сама подстраивается под положение глаз.

Но не для водителя Maextro. Он для хозяина, который сидит сзади и руководит. Кстати, Maextro можно заказать как в 5-местной конфигурации с диваном сзади, так и в 4-местной. Попробовал оба варианта и понял: надо брать только с раздельными капитанскими креслами сзади.

Про сами сиденья не обязательно что-либо говорить: естественно, в Maextro они невероятно комфортные, с кучей регулировок, оттоманками для ног, подогревом, вентиляцией, разными режимами массажа и встроенными в двери смартфонами. Здесь они нужны для удаленного управления мультимедийкой, но при желании их можно забрать с собой.

Еще тут можно менять степень тонировки стекол. И опустить шторку-перегородку, которая выезжает из потолка между первым и вторым рядом.

На это полотно, кстати, можно вывести изображение с проектора, который спрятан между подголовниками кресел — например, чтобы кино посмотреть. Еще между пассажирами есть холодильник, секция со складными столиками. И сейф. Да, настоящий сейф… Который открывается по отпечатку пальца. В потолке — отделка с узором, напоминающим звездное небо, за которой прячется панорамная крыша.

Maextro S800. Фото: Журнал Авито Авто/Михаил Толоков

Но больше всего удивила функция, которую поначалу можно принять за интерком — систему связи пассажира с водителем, чтобы не пришлось повышать голос для команды шоферу. Казалось бы, зачем она нужна, когда в салоне и так тихо?

Оказывается, это не интерком, а система глушения звуков: чтобы шофер случайно не услышал ничего лишнего из беседы боссов с заднего ряда, она превращает слова в бессмысленное бормотание, которое выводится в динамики для водителя. Что-то подобное мог бы изобрести Кью для Джеймса Бонда...

В Китае всем все равно, какой мотор

Теперь настало время для капризов. Ну, или вы ждали, что я буду только хвалить? Ну, вот, например — как вам, что тут не двигатель V12, а… 1,5-литровая турбочетверка, которая работает для подзарядки батареи в гибридной версии (остальные — полностью электрические).

Не знаю… покупай я такую машину, мне хотелось бы знать, что под капотом скрывается что-то большое. Правда, есть один момент — в Китае всем почему-то не так важно, какой мотор. К тому же даже базовая электрическая версия выдает 530 сил, а вторая, как и гибрид — 864 силы.

А еще подвеска в «убийце Rolls-Royce» тянет максимум на базовый S-класс или BMW 7-й серии. Грусть-тоска, но не умеет Maextro изолировать водителя и пассажиров от дороги так же хорошо, как английские машины.

Даже самый мягкий режим Exclusive не превратил Maextro в мягкий кокон, который плывет над дорогой и убаюкивает пассажиров. А вот Rolls-Royce и отчасти Bentley создают впечатление полета, когда пассажиры как будто левитируют в невесомости. А в Maextro и ямки чувствуются, и мелкие вибрации пробиваются.

Автопилот тут классный — как минимум, на бумаге. Вся техника (лидары, камеры и другие датчики) в теории способна поддерживать автономность третьего уровня, когда от водителя требуется минимальное участие в управлении. Но система пока сыровата: она видит все потенциальные опасности, но доработки точно нужны.

Например, на одном из перекрестков мы разъезжались с велосипедистом — на приличной дистанции друг от друга — но Maextro решил, что в любой непонятной ситуации лучше тормозить. В итоге поворот прервался очень резкой остановкой — и англоговорящий консультант, который тогда был на заднем ряду и зачем-то решил отстегнуться, просто улетел в спинку кресла переднего пассажира. А если бы за нами ехал зазевавшийся таксист на стареньком Roewe?

Rolls-Royce – это имя, а Maextro – ноунейм

Подвожу итог. До Rolls-Royce этому седану все-таки далеко. Хотя бы потому, что Rolls-Royce — это имя, а Maextro — ноунейм. Пока. Но Maextro S800 уже сейчас неплох. И наверняка второе-третье-пятое поколение этой модели сможет вплотную подойти к «Роллсу». А немцы со своим Mercedes-Maybach уже сейчас должны забеспокоиться. В Китае у них появился достойный конкурент.