Первое знакомство с Avatr 12: у него камеры вместо зеркал и нет заднего стекла

На выставке «Иннопром-2025» в Екатеринбурге компания Changan показала вторую модель своего премиум-бренда Avatr, которая в скором времени появится в России. Это большой электрический седан под индексом 12. Мы познакомились с этой машиной.

Пещера со стеклянной крышей

Создатели называют машину Gran Coupe, то есть, большое купе. Но, если отбросить маркетинговые термины, то перед нами фастбек, то есть, седан с покатой кормой, без ярко выраженной ступеньки багажника.

Avatr 12. Фото: Журнал Авито Авто/Антон Буценко

Впрочем, марка Avatr сразу сделала ставку на экстравагантные кузова — достаточно посмотреть на кроссовер 11, с его узким задним стеклом-бойницей. Округлая корма фастбека глухая — заднего стекла здесь нет в принципе, отчасти его функцию выполняет стеклянная крыша, спускающаяся к высокой крышке багажника.

Отсутствие заднего стекла создает на заднем ряду особую атмосферу — садишься будто в пещеру. Ощущений добавляет задний диван с наклоненной назад подушкой, сидишь в нем глубоко, с обнимающими голову авиационными подголовниками. Надо сказать, пещера комфортабельная, с запасом места для ног.

Avatr 12. Фото: Журнал Авито Авто/Антон Буценко

Что неудивительно, Avatr 12 — это большой автомобиль, длиной более 5 м, и с 3-метровой колесной базой. Если искать аналог в немецком премиуме, на ум приходит разве что Porsche Panamera в удлиненном варианте Executive.

Но самые комфортные места спереди — оба спортивных кресла-ковша снабжены множеством регулировок, и даже выдвижными оттоманками для ног. Даже водительское кресло. Это намекает на автономность электроседана, который способен ехать на автопилоте, в то время как водитель будет отдыхать, полулежа в положении с красноречивым названием «нулевая гравитация». Все кресла, помимо вентиляции и подогрева, оснащены массажем.

Дерево, кожа, искусственный интеллект

Стеклянная крыша спереди переходит в лобовое стекло, что создает ощущение воздушности. Если солнце слишком яркое — ее можно затемнить.

Avatr 12. Фото: Журнал Авито Авто/Антон Буценко

Изогнутая передняя панель зрительно как бы заходит на двери, обнимая пассажиров, создавая ощущение защищенности. Верхняя часть панели — это комбинация узкого дисплея-ленты диагональю 35,4 дюйма по центру и экранчиков по краям. На экранчики выводится картинка с камер, заменяющих машине зеркала. На «Иннопроме» была представлена машина с традиционными боковыми зеркалами, но камеры у нее будут предлагать в качестве опции. Салонное зеркало, естественно, будем цифровым, на него выводится картинка с камеры заднего вида.

Большой мультимедийный экран диагональю 15,6 дюйма расположен по центру панели, отдельным планшетом. Он работает под управлением операционной системы Harmony ОС от Huawei c искусственным интеллектом и поддержкой Apple Carplay и Android Auto. Минималистичный интерьер богато и качественно отделан: деревянный шпон, кожа наппа на сиденьях. Причем, кожа и дерево будут даже в базовой комплектации, как и подогрев руля и сидений. А вот обогреваемого стекла на Avatr 12 не будет, во всяком случае пока.

Avatr 12. Фото: Журнал Авито Авто/Антон Буценко

Еще из интересного: безрамочные двери снабжены электроприводом и открываются нажатием кнопки. Это опция, в базовой версии ее не будет. Но в любом случае двери снабжены доводчиками.

Отметим: салон хорошо изолирован от звуков снаружи, это хорошо понимаешь, после того как дверь бесшумно закрывается.

Два мотора или один

В начальной комплектации электромобиль предложат с пружинной подвеской, дисками диаметром 21 дюйм и только одним мотором на задней оси, развивающим 313 сил и 370 Н·м. В более дорогих комплектациях Avatr 12 будет полноприводным, с 2 электромоторами суммарной отдачей 578 сил и 650 Н·м. Тут разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды.

Avatr 12. Фото: Журнал Авито Авто/Антон Буценко

Батарея в любом случае будет достаточно емкая — 94,5 киловатт часа, ее поставляет китайская компания CATL. Заявленный запас хода — 700 км по циклу CLTC, он достигается, в том числе, и за счет выдающейся аэродинамики кузова.

Какие машины будут поставлять в Россию

Если базовая подвеска пружинная, то у дорогих версий будут пневмостойки и амортизаторы изменяемой жесткости. Пневмоподвеска позволяет менять дорожный просвет в диапазоне 45 мм, со 120 до 165 миллиметров. Немного, но для длинного фастбека эта функция будет полезной.

В настоящее время Avatr 12 проходит завершающий этап российских тестов, на «Иннопром-2025» как раз привезли машину, предназначенную для сертификации. Продажи обещают начать в сентябре.

При этом, как стало известно Журналу Авито Авто, российские машины лишатся лидара, поэтому функционал полуавтономной системы вождения будет ограничен. Не будет на у нас и дисплея перед лобовым стеклом. Нет пока ясности и с гибридными версиями, Avatr 12 первое время будут поставлять только в электрическом исполнении. При этом, покупатели получат российскую сим-карту, проплаченную на несколько лет вперед, ожидается установка российских приложений.

Текст: Евгений Багдасаров, руководитель автомобильной рубрики в «Известиях».