Для чего изначально придумали бардачок и причем тут перчатки

Во всех описаниях машин бардачок называется перчаточным ящиком. Но сейчас перчатки мы там не храним. Чаще — всякую мелочь, которая не очень нужна во время движения. От зажигалок до заказ-нарядов из автосервисов. Но изначально его функция была совсем другой.

Когда у машин появились первые ниши для хранения

Benz Patent-Motorwagen (с нем. «патентованный автомобиль Бенца») — первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (как и автомобиль Даймлера), построенный в 1885 году немецким изобретателем Карлом Бенцем. Фото: autowp.ru

Первые автомобили выглядели как самоходные кареты с открытым верхом. Почти все то же самое, только некуда запрягать лошадей. Потом инженеры решили визуально подчеркнуть разницу между устаревшими телегами и новым современным транспортом. Для этого придумали приборную панель.

Packard Model A с барьером. Фото: autowp.ru

Только она выглядела совсем не так, как современные торпедо. Это была планка перед водителем. По дорогам еще ездили лошади. И из-под их копыт во все стороны летели куски глины, песка и грязи. Асфальта еще не было. Поэтому первые панели защищали дорогие костюмы водителей.

Потом придумали, как сделать этот барьер удобным. И внутри поставили ящик. Обычно в нем хранили папиросы или верхнюю одежду. Одной из первых такую конструкцию придумала компания Packard Automotive. Это было примерно в 1900-х годах.

Packard Model С с ящиком. Фото: autowp.ru

Кто придумал создать ящик для перчаток

В 1909 году вышла книга под названием «Женщина и машина: маленький болтливый справочник для всех женщин, которые водят машину или хотят водить машину». Ее написала автогонщица Дороти Левитт.

В книге она давала ценные советы женщинам за рулем. Например, держать маленькое зеркальце над головой. Чтобы видеть, что происходит сзади машины. Это было еще до изобретения первого зеркала заднего вида. Именно Левитт предложила класть перчатки в ящик для хранения вещей.

Тогда машины были открытыми. То есть кабриолетами. В холодное время руки быстро замерзали. К тому же первые рули часто делали из металла. Поэтому зимой они быстро остывали. А летом нагревались. И придумали водительские перчатки из мягкой кожи.

Дороти Левитт и перчаточный ящик. Фото: publicdomainreview.org

Благодаря вышедшей книге, идею хранить запасную пару перчаток в машине взяли на вооружение. Позже даже создавали отдельные перчаточные ящики под сиденьем водителя.

С тех пор прошло более 100 лет. А этот ящик мы до сих пор называем перчаточным. Мощность машины мы тоже по-прежнему измеряем в лошадях. Тут рассказывали, откуда взялась эта единица измерения.

Но и сейчас есть машины со странными бардачками. Например, у Toyota iQ его вообще нет. Только отсек для бумаг, чтобы оставить больше места для ног. Кстати, Toyota iQ — это японский Aston Martin Cygnet. И они продаются у нас. Но только с пробегом.

У актуального поколения Mazda MX-5 тоже нет бардачка в привычном месте. Но есть в задней стенке между двумя креслами. Такие автомобили с пробегом у нас тоже продаются.

Запомнить:

• Первые ящики для хранения помогали защитить водителей от уличной грязи.
• Перчатки были нужны водителям, чтобы руки не замерзали на холоде. И чтобы не обжечься в жару.
• Хранить запасную пару перчаток в ящике придумала автогонщица Дороти Левитт в начале 20-го века.
• После ее идеи стали появляться отдельные ящики для хранения перчаток. С тех пор во всем мире их называют перчаточными ящиками.