Что это за новый кроссовер для России iCaur V27: Алина Распопова все узнала в Китае

В Китае новая мода: на ретро, «ламповость» и old money. Поэтому на стенде бренда iCaur поет Фредди Меркьюри, а звук приходит с виниловых пластинок. Заряжается проигрыватель от батареи гибридного кроссовера iCaur V27. Все это происходит в Уху, городе, который похож на Мытищи будущего: с огромным парком и монорельсом, который не снесли, а обновили и продлили до ВДНХ в Москве. Со мной точно согласится один из напарников по тест-драйву, который ведет блог «Бородатая езда», йоу!

Я недавно вернулась из настоящего тест-драйва модели прямо в Китае. Саму машину уже показывали журналистам. Так делают многие бренды: они собирают мнения, спрашивают, что можно доработать. И задают любимый вопрос — кто конкуренты и сколько машина должна стоить. А после этого решают: вдруг, и правда надо что-то доделать. В конце этого теста я попробую на все это ответить. Погнали.

1. Это гибрид. И это сейчас модно

Чтобы добраться до старта теста, сначала нужно было сесть в суперскоростной поезд из Пекина по направлению в Уху. Но ехать все равно часа 4: расстояния тут как в космосе. Высадили нас где-то в китайском пригороде (всего-то на несколько миллионов людей). Местные временные права мы получили (все ждем, когда же в Китае начнут принимать и российские, уже давно обещали), но все равно организаторы решили не рисковать. Пустая трасса, скорость в основном до 80 км/час, без резких маневров. Китайцы этого в целом не любят: большинство весьма средние водители и история про удовольствие от управления работает не для всех. Просто нужно доехать до пункта, все.

iCaur V27. Фото: iCaur

А вот дизайн —другое дело. Тут мы очень похожи: в России тоже любят красивые и необычные автомобили. А еще брутальные. На внедорожность и брутальность в Китае тоже мода. И на гибриды. Добавим еще и тренд на автомобильные путешествия (палатки, природа, котелки… знакомо, да?). Вот и появился V27: гибридный кроссовер с внедорожными характеристиками, именно так его просят называть китайцы. То есть не внедорожник, хоть привод у него и полный.

У V27 последовательная гибридная система: 1,5-литровый турбодвигатель-генератор исключительно заряжает тяговую батарею и питает два электродвигателя (передний/задний). В работе колес он никак не участвует. Суммарная пиковая мощность установки 456 сил, а крутящий момент —505 Н·м. Батарея — конечно, CATL. На чистом электричестве в идеальном мире можно проехать около 150 километров. А суммарный запас хода — более 800 километров.

Быстрая зарядка (если вы ее найдете) с 30% до 80% занимает 17 минут. И еще одна цифра: разгон до 100 км/ч составляет достойные 5,9 секунды. Про расход топлива на 100 км данных пока нет: машину еще допиливают и проводят сертификацию. Привод, как вы уже знаете, полный. Можно переключать разные режимы движения? от «Снега» до «Песка», в зависимости от этого? быстро меняется распределение крутящего момента.

Длина iCaur V27: 5045 мм, ширина: 1976 мм, высота: 1894 мм, колесная база: 2900 мм. Дорожный просвет: 220 мм, максимальный преодолеваемый уклон: до 60%. Близко к Toyota Land Cruiser 300, только V27 длиннее и чуть ниже. А Tank 500 чуть длиннее и поуже. Фото: iCaur

Кстати, сами эксперты из Китая рассказали мне, что в среднесрочной перспективе последовательные гибриды, по их мнению, вообще будут опережать сегмент чистых электромобилей. Все дело в универсальности: не придется постоянно следить за запасом хода и переживать, что вы заехали в регион без зарядных станций. В Китае таких местечек тоже полно.

2. Он похож на Land Rover. Ну, или на раздутый Suzuki Jimny

Главным козырем или, если хотите, УТП V27 точно будет дизайн. Про него и поговорим в первую очередь. В модели смешали любимое и знакомое от разных внедорожных брендов, а потом дизайн словно прогнали через фильтр лаконичности и подкрутили повыше уровень «ретро». По стилю — смесь Land Rover Defender и сильно раздутого Suzuki Jimny. Круглые светодиоды в фарах передают привет от Mercedes-Benz G-Class. Есть что-то от старых Jeep, ну, а дальше можно фантазировать. Той самой «китайскости», которая безусловно определяется во многих моделях из Поднебесной, во внешности V27 практически нет. На дороге придется долго присматриваться, чтобы понять, что же это такое.

iCaur V27. Фото: iCaur

3. Его можно кастомизировать. Сильно

Но это только начало. На презентации в Китае нам показали примерно миллион вариантов, как можно кастомизировать V27. От самого простого и безобидного: разного вида пленок, полос, узоров, до навесного внедорожного и очень злого оборудования. Все эти кенгурятники, лебедки, багажники на крышу: брошюру с вариантами размером с «Войну и мир» можно изучать полдня. Машину задумали как игрушку, в лучшем смысле этого слова. Конструктор, который можно пересобирать и украшать под себя. Детали в стиле британского флага, матовая фактурная пленка в стиле черное на черном, разные элементы, которые делают машину вообще неузнаваемой.

Дальше, конечно, начинаются вопросики. Пленка — это красиво. Оборудование — круто. Но что будет с легализацией этой истории? Потому что мы все знаем, что внесение изменений в конструкцию требует одобрения в испытательной лаборатории, а потом и в ГИБДД. Сколько можно наклеить этой пленки, чтобы не пришлось менять документы из-за изменения цвета? И будут ли считаться предложенные аксессуары штатным оборудованием?

Вот что рассказали мне представители марки в Китае.

«Мы, действительно, прорабатываем возможность запуска программы кастомизации для V27, поскольку видим высокий запрос на персонализацию от наших потенциальных клиентов. Что касается легализации: все решения, которые готовятся для российского рынка, будут проходить обязательные процедуры согласования и сертификации, в соответствии с действующим законодательством. После успешного завершения этих процедур они могут быть предложены клиентам в качестве официально допустимого оборудования», — объяснили в бренде.

На фотографиях V27 кажется компактным, но цифры говорят об обратном. При длине 5045 мм, он даже превосходит Toyota Land Cruiser 300, а по ширине практически не уступает большим рамным внедорожникам. Фото: iCaur

Получается, если все получится, у нас будут только официальные варианты, которые не придется легализовывать самим.

4. Внутри много кнопок и уже есть русский язык

В салоне — приятная лаконичность. Большой круглый руль с крутилками (никаких тебе рулей-джойстиков, только олд-скул), посередине — кнопки для разных обогревов, а под ними пространство для беспроводной зарядки сразу двух телефонов. Ну, и большая шайба для переключения режимов движение. Все остальное придется настраивать в цифровом режиме.

iCaur V27. Фото: iCaur

По ощущениям, в салоне не будет такой внедорожной монументальности, как у моделей, которые мы перечисляли выше. Тут все полегче по оснащению, но и в жесткие покорители бездорожья автомобиль не просится. Материалы простые, тут не будет кожи, дерева и стальных элементов — но и бюджетным вариантом V27 точно не назовешь. В салоне мягкий пластик, а верхняя часть отделки сделана из материала под алькантару. Крыша панорамная, но из-за декоративных полос эту фишку замечаешь не сразу. А еще на их месте могут быть музыкальные колонки: эта система называется Ski Island: рассказывали об этом в видео из Китая.
Пока не знаем, будет ли такое в России.

В кроссовере можно легко и удобно устроиться, и в небольшом путешествии мне было комфортно: и как водителю, и как пассажиру. В машине мы ехали сразу большой компанией из 5 человек. И сзади вполне себе уселись две миниатюрные девушки и высокий молодой человек. При этом машина сама по себе не очень большая. В багажник, пусть с трудом, но влезли все наши сумки.

Кстати, на Пекинском автосалоне автомобиль показали в версии с… матрасом! В автомобиле сложили задние кресла и установили практически полноценную кровать. Доказательство тут.

Интересно, будет ли такое и у нас.

4. Как едет

В V27 приятая высокая посадка, хватает настроек руля, чтобы подогнать его под себя. Сам руль легкий, но не слишком: пустым его точно не назовешь. Передачи переключаются «кочергой» на руле, привыкнуть можно очень легко.

iCaur V27. Фото: iCaur

В салоне тихо, шум с трассы сюда не врывается. Кроссовер легко разгоняется для такого достаточно большого автомобиля весом под 2,6 т, при этом загруженного сумками, водителем и 4 пассажирами. Еще у него много электронных помощников: камеры, система автоматического удержания в полосе. Последнюю, кстати, тоже еще будут настраивать. Я заметила: если дать системе много свободы — она начинает практически бороться с водителем, и управление получается резковатым.

Сама машина мягкая, на средней скорости на трассе было очень комфортно. При этом из-за удобной посадки и хорошего обзора у меня не было ощущения, что это слишком большой автомобиль, к которому нужно привыкать. Пока больше сказать не получится: хочется поездить и по проселочным дорогам, протестить финальные настройки и работу гибрида на длинных расстояниях.

iCaur V27. Фото: iCaur

Как все это было, можно посмотреть тут. 

5. Кто конкуренты

Российских цен мы пока не знаем. В Китае цены варьируются от 169 800 до 196 800 юаней, что эквивалентно примерно 1,85–2,15 млн руб., по текущему курсу. Можно предположить, что у нас цена вырастет примерно в 1,5-2 раза.

И тут машину ждут много соперников, и это не обязательно гибриды. Например, бензиновые Tank 300 (от 4,5 млн руб.), который только что локализовали. Или Deepal 318G калининградской сборки — более дорогой последовательный гибрид (5,65 млн рублей). Land Rover Defender вписывать не буду: за них сейчас просят около 11 млн рублей.

iCaur V27. Фото: iCaur

Пока V27 выглядит как одна из самых необычных новинок, которые готовят для российского рынка. Здесь есть модный последовательный гибрид, внедорожный образ, огромные возможности для кастомизации и размеры почти как у Land Cruiser 300. Осталось дождаться российских цен и понять, какую часть китайской концепции бренду удастся сохранить после адаптации модели под Россию.